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Muy buena aportación.

El cable de embrague y las manetas. ¿Hay que pasar por BMW obligatoriamente o se pueden comprar en otro lado?.

Si, lo he visto y estuve tentado a comprarlo, pero al final es una rueda parecida a la del original, que tiene poco diámetro y poco sitio para hacer fuerza.

No he encontrado ninguno que sustituya al original. Si he visto los típicos de otras motos que giran sobre el cuerpo del amortiguador, pero no sirven.

Si, claro, pero va algo dura cuanto más aprietas. La llave flexa algo y me da miedo partirla. puede que: - muelle mas duro que el de origen - algún problema en sistema de precarga muelle. yo uso el pomo, no la mariposa/hta adicional en amortiguador de la casa. Si. Puede ser, efectivamente, llevo un...

Si, claro, pero va algo dura cuanto más aprietas. La llave flexa algo y me da miedo partirla.

Buenos días. Llevo tiempo buscando una llave para regular la precarga del amortiguador original trasero. Tengo la de plástico original, pero cuando aprieto la precarga (sentido agujas del reloj) tengo la sensación de que la llave original va a partir en cualquier momento. Antes de que eso ocurra, es...

El mío es ese mismo y se puede quitar con un tornillo.

El mío es ese mismo y se puede quitar con un tornillo.

yo me gastaria algo de pasta en la parrilla, yo tengo la de syrac con el baul de 58 litros en un 800gs adv y por el retrovisor veo como va pegando botes, con la de plastico (aunque tenga el alama de aluminio, creo) tendras mas apapeletas para que se te parta si lo llevas muy cargado o te metes por ...

No es fácil hacer coincidir que el dbkiller este en la posición exacta al empujar desde fuera. Mete algo desde abajo para arriba, una llave larga y finita para hacer coincidir el agujero del dbkiller con el del escape y luego ya el tornillo con una llave de vaso y su alargador correspondiente. No sé...

Depende de los kilómetros que tenga tú amortiguador, es posible que te merezca la pena poner algo como lo que venden nuevo en DMX, será mucho mejor que el original por un precio probablemente asequible.

Me queda la duda del tema Certificado de Taller. Si me apunto, lo tengo que conseguir yo?, hay un modelo?. Tengo algún amigo en un taller que me lo podría firmar-sellar, pero no se el modelo que habría que hacer.

Gracias.

Yo llevo en mi Adventure esos E07, delante y detrás, y ahora mismo tiene casi 18.000 kms. Van bastante bien "para todo", pero ha llegado un momento en que creo que están como endurecidos y ya no se gastan. Los voy a quitar por que ya no me siento cómodo con ellos.

Y es homologable?.

De todas formas a mi no me sale ese precio ni con cupones...

No lo había visto antes, me refiero a que no lo había leído ni en manual, ni en foro,....etc.

Gracias.

Esto se quedó parada. ¿No habéis vuelto a trastear con el aparato?. Estoy pensando en comprarlo.

Bueno, yo la hice el año pasado en septiembre, un día de niebla, frío y lluvia/aguanieve y resbalaba bastante... Supongo que dependerá bastante del tiempo que haga.

Campo o Carretera?.

Estamos siempre con la ITV pero yo pienso que sí las pruebas de los elementos de seguridad y todo está correcto, ¿Que problema hay si mejoras la calidad de la amortiguación? Y los parámetros de recorridos son los mismos y no has modificado altura. Mi moto todavía lleva solo 14000km pero en cuanto h...

Precisamente ayer mismo pasé la ITV de la moto. Todo ok. No han mirado los cambios realizados en las suspensiones ni me han dicho absolutamente nada referente a ese tema.

Supongo que puede haber algún sitio donde el operario sepa algo más de motos y si se quieren meter con ello pues lo harán.