Foro BMW F800GS / F650GS twin / F700GS / F850GS / F750GS www.forof800gs.es

Vengo de una Hornet y en casi todos los aspectos el cambio a la Gs ha sido positivo. Una de las pocas cosas en las que las sensaciones son peores, es en el efecto del viento lateral sobre la conducción, parece que un viento menor afecta más a la GS. No se si es por la altura, la superficie lateral... pero el caso es que el "cierzo moderado" que dice el hombre del tiempo, me lleva de lado a lado del carril, y en el valle medio del Ebro es una situación bastante habitual. Un saludo

Tu te has respondido. La altura y superficie lateral, a parte de la postura y según la cúpula....


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

ChimoGS escribió:Tu te has respondido. La altura y superficie lateral, a parte de la postura y según la cúpula....


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

+1

Yo no sé el cierzo... pero te invito a que pruebes el Levante de Tarifa.

Yo solo se que con esta moto en dos ocasiones casi me voy al suelo por el aire una en el paramo de masa en Burgos y otra en Caños de Meca.
Allí yo a duras penas podia llevar la moto enderezada y me acuerdo que me adelanto una Harley a toda pastilla y luego un escotter de dos tiempos .
Lo cierto es que con aire lateral no mola nada .

La sensibilidad al viento es considerable yo tambien estoy en zona de mucho viento y la verdad no me importa que llueva que nieve o xualquier otra cosa pero el viento molesta una solucion es reducir una marcha ir despacio e incluso acelerar en una racha o frenar segin convenga la harley es normal tanto hierro y tan abajo tienen mucha estabilidad en recto no tanto en curva

Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk

Si, dar gas cuando intuyes que viene una racha, al salir de un vehículo grande o algún talud que proteja. Con esto en la Hornet prácticamente mantenías la trazada, pero con la GS sirve para que el vaivén no te saque del carril. Hay que ir con precaución extrema