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Buenos días!
Os cuento, llevo 62000 con mi querida Sophie y después de pagar y pagar por carnets ya tengo el A.
Hace un par de semanas que deslimite la moto coincidiendo con la revisión de los 60000 que con la tontería fueron 700euracos.

A lo que iba, que con la moto deslimitada me ha decepcionado, apenas se nota la mejora de potencia, donde antes moría a las 5000rpm ahora sigue subiendo pero por ejemplo para adelantar abres gas y se lo piensa un par de segundos antes de empezar a subir de vueltas. No sé si soy yo que estoy raro o que la moto es así.

A alguno más le ha pasado?

Un saludo

Pues mi anterior moto era carburación y al comprar está me pasó un poco la misma sensación que a ti que le das gas y como que tarda un poco en hacerte caso en la carburación era más instantáneo. Pero solo esa una opinión. Esto de las sensaciones es muy particular.


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En sexta si que pasa. Pero en 5 responde bastante bien. Aunque para mi gusto le faltan 10cv mas para poder lograr el cleemax

djpaliobcn escribió:Buenos días!
Os cuento, llevo 62000 con mi querida Sophie y después de pagar y pagar por carnets ya tengo el A.
Hace un par de semanas que deslimite la moto coincidiendo con la revisión de los 60000 que con la tontería fueron 700euracos.

A lo que iba, que con la moto deslimitada me ha decepcionado, apenas se nota la mejora de potencia, donde antes moría a las 5000rpm ahora sigue subiendo pero por ejemplo para adelantar abres gas y se lo piensa un par de segundos antes de empezar a subir de vueltas. No sé si soy yo que estoy raro o que la moto es así.

A alguno más le ha pasado?

Un saludo

A lo mejor no quedó bien deslimitada, porque tiene que notarse y de narices porque ahora llevas el doble de potencia. Además a partir de 5000 rpm es cuando realmente empieza la fiesta.

Cuando la deslimitas la fiesta empieza a partir de las 5000 rpm, hasta las 8 en segunda tercera y cuarta se nota muchisimo. Es cierto que las vibraciones tambien suben mucho. A mi me gusta llevarla alta de vueltas, sobre todo cuando voy de curvas. No se si en tu caso lleva acelerador electronico y tendra algo que ver en esos segundos que dices. La mia de 2010 es instantaneo el abrir gas.
Saludos

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Yo tuve la 798 limitada y cuando la deslimite note el cambio al instante, mi sonrisa era mayor. Fue como tener otra moto.


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La mía es de 2015 lleva cable. Si es cierto que el tío haciendo la repro decia que le fallaba y lo estuvo haciendo con las prisas

A mi me pasó lo mismo cuando la deslimite, note que le faltaba bajos y tenías que bajar de marcha. Por cierto a mi no me reprogramaron nada de la centralita eh... Sólo la tenía limitada de la chapita.

Hola.

Pues no lo veo normal, la mia es de las primeras unidades del 2008 y tiene una respuesta al mando instantanea incluso en marchas largas, en muchos adelantamientos con la moto muerta de revoluciones salgo en sexta, ni reduzco.

Nunca he probado una moto limitada ni su cambo al quitar la limitación, pero pienso que deberias estar flipando.

Saludos.

Decir que la mía venía limitada de fabrica con lo que tiene pieza y repro.
También que me recuerda a los coches modernos de aceleración electrónica que apretas a fondo y tiene unos segundos hasta que reacciona

djpaliobcn escribió:La mía es de 2015 lleva cable. Si es cierto que el tío haciendo la repro decia que le fallaba y lo estuvo haciendo con las prisas

repro?

Eso me suena raro, en la mia solo se cambiaron piezas, nada de tocar la centralita.

Mi limitacion tambien era de chapita que reducia el poder abrir gas totalmente, si han tocado algo de centralita igual si puede ser. Quizas si conoces a alguien con otra adventure en autopista en misma marcha probar a abrir gas los 2 a la vez y ahi veras si tiene algo de reprogramacion mal. Otra cosa no se me ocurre, llaneando deberia de ser un cohete hasta los 180km/h (siempre probando en circuito) si le apuras marchas, ya a partir de ahi se nota que le cuesta (si llevas maletas y top case tambien se nota).
Saludos

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Si tengo dos compañeros de la colla con la misma, probaremos

djpaliobcn escribió:Si tengo dos compañeros de la colla con la misma, probaremos

Puedes pasarme por MP los 7 últimos dígitos del chasis para comprobar lo de la repro?

a mi me ha pasado lo mismo, hasta tenía un poco de miedo que fuera mucha la diferencia y luego prácticamente igual ,algo se nota sí, pero si lo sé no me gasto la pasta en el A...

Cocoyote escribió:a mi me ha pasado lo mismo, hasta tenía un poco de miedo que fuera mucha la diferencia y luego prácticamente igual ,algo se nota sí, pero si lo sé no me gasto la pasta en el A...

Pues no lo entiendo de 48cv a 85cv, para ti es prácticamente lo mismo, no lo entiendo.
Uno de mis hijos, la tiene limitada y la diferencia con la mía (no limitada) es importante.

Yo he cogido la 800 de un colega limitada... y no anda mucho menos que la mía (650twin) sin limitar. Cuando salimos juntos prácticamente andan igual, vaya. Y se supone que son 23 cv menos. En breve la deslimita, a ver si se nota. Tiene el kit atimpex. Supongo que dependerá del tipo de limitación. Si mal no recuerdo la original es modificando la admisión.

Yo la deslímite hace cosa de mes y medio y me pasó como a ti. El del concesionario me decía,ten cuidado que ahora la moto es otra. Al principio decía no le voy a apretar pero luego se nota sobretodo en 5 y 6 para adelantar no tienes que reducir. La mía es una f 700gs con limitacion de cable de acelerador de la casa.

Saludos

Yo cuando la deslimité me paso algo parecido pero era consciente de que iba a pasar.
A ver, que la moto de 85 CV no quiere decir que el motor vaya siempre generando 85 CV. Hasta las 5000 y pico vueltas la moto genera la misma potencia limitada o deslimitada.
A partir de ahí, del "límite" que tenía, es cuando empieza a dar los más de 48 CV que daba antes. Si llevamos la moto por debajo de las 5000 vueltas no lo notaremos porque en ambos casos está dando menos de 50 CV

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Yo probaré mi moto del 2017 recién deslimitada este finde. Ya te contaré....


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