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Tengo una f800gs de nov 2013 con sólo 22000km y la cadena siempre con holgura aunque la tense, la coge enseguida y suena.....raramente. os pasa?,recomendaciones. Please, gracias.

Buenas , pues a mí me pasa desde los 15.000 kms más o menos, así que la cadena de origen o es muy mala o ha salido defectuosa , lástima no haber reclamado a tiempo, mañana la cambio yo harto de los tirones , vibraciones etc

Salu2

A mi me ha pasado lo mismo, al final ya harta de tensarla la he cambiado a los 25.000 km
El mecánico ya me avisó de que el material no era demasiado bueno.
Es la segunda BMW que tengo (la anterior del 2008) y con la otra, la cadena duró 40.000 km.
BMW debe de estar haciendo recortes en material.....

Eso es que la tienes crimpada, limpiarla a conciencia con wd40 secarla engrasar y tensar. Si así no la recuperas toca cambiar kit de arrastre

Te toca cambio de kit.

Te toca a cambiar kit

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Albertiny escribió:Eso es que la tienes crimpada, limpiarla a conciencia con wd40 secarla engrasar y tensar. Si así no la recuperas toca cambiar kit de arrastre

La de serie me duró menos de 20.000km la de ahora con el scottoiler va a por los 40.000km.

Albertiny escribió:Eso es que la tienes crimpada, limpiarla a conciencia con wd40 secarla engrasar y tensar. Si así no la recuperas toca cambiar kit de arrastre

Ya limpié a conciencia y tense y al hacer 2000km otra vez igual.......Gracias

¿Alguna recomendación sobre un kit bueno y duradero?

IntrépidoGS escribió:¿Alguna recomendación sobre un kit bueno y duradero?

Yo llevo un tsubaki pero te vale cualquiera que no sea original. DID es más común por ejemplo.

Buenas;
Yo creo que 25 mil km está bien para un kit de arrastre de una moto como la nuestra.
La de serie creo que era de Marca Regina, una marca " suficiente", pero tampoco mala.
Yo lo acabo de cambiar con 24000kms, porque no merece la pena apurarlo y puesto una DID super-reforzada.
¿Qué puedes ahorrarte? ¿un cambio de kit? en toda la vida de la moto?
¿qué puede pasar? que se rompa, te bloquee la rueda y te pegues un hostión, o que le dé al compañero que va detrás?
Opino que hay cosas como los cambios de aceite, kit de arrastre y demás que por "apurarlos", no nos acabamos ahorrando mucho en la vida total de la moto.

Novorider escribió:Buenas;
Yo creo que 25 mil km está bien para un kit de arrastre de una moto como la nuestra.
La de serie creo que era de Marca Regina, una marca " suficiente", pero tampoco mala.
Yo lo acabo de cambiar con 24000kms, porque no merece la pena apurarlo y puesto una DID super-reforzada.
¿Qué puedes ahorrarte? ¿un cambio de kit? en toda la vida de la moto?
¿qué puede pasar? que se rompa, te bloquee la rueda y te pegues un hostión, o que le dé al compañero que va detrás?
Opino que hay cosas como los cambios de aceite, kit de arrastre y demás que por "apurarlos", no nos acabamos ahorrando mucho en la vida total de la moto.

totalmente de acuerdo

hay algo que no se comento, a que llama el OP tensar? a veces se ven autenticas barbaridades y recordar, la cadena va mejor tirando a floja que a tensa

Cuando la cadena da esos síntomas al final, casi siempre, hay que cambiar el kit.

El scottoiler ese, a ver si lo instalo de una vez.

Ado escribió:Cuando la cadena da esos síntomas al final, casi siempre, hay que cambiar el kit.

El scottoiler ese, a ver si lo instalo de una vez.

El scottoiler está bien si no te metes por campo, yo me arrepiento de haberlo puesto, con polvo, barro y tal yo creo que castiga más la cadena, como va siempre húmeda se pone fatal, por asfalto muy bien.

salu2

PD.- acabo de cambiar el kit, he puesto piñon y cadena JT + cadena DID y bien, que alivio, estaba de la antigua harto.

-Yo la primera 800 que tuve, (la del 2009) me llamaron para cambiarla en garantia, no hice caso y se me rompió en marcha.
Menos mal que no se rompió del todo y me dio tiempo a parar.

yo voy a cambiar el kit con 19.000KM la verdad es que no he seguido a rajatabla lo de engrasar a los 500 y limpieza entera a los 1000, ademas que hago "bastante campo", así que creo que ya ha llegado a su fin.