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Pues aquí el vídeo de mis nuevas supensiones TFX para mi Adventure!

https://youtu.be/tjKk_dCnT3E

https://youtu.be/tjKk_dCnT3E


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Cambiar las suspensiones es muy buena inversión, te parece más alta porque no se hunde tanto.
Lo de la oscilación, no te rayes a mi me pasa lo mismo, he cambiado la llanta y sigue igual.

Buen video Carlos, ahora a darle lo marrón.

Carlos, yo también padezco de ese movimiento en la dirección. En su día monté muelles Ohlins en la horquilla y recientemente he cambiado ruedas, equilibrado y demás. y el tema persiste, así que no le voy a dar mayor importancia.

Buen video como siempre.

Saludos,

XTR escribió:Cambiar las suspensiones es muy buena inversión, te parece más alta porque no se hunde tanto.
Lo de la oscilación, no te rayes a mi me pasa lo mismo, he cambiado la llanta y sigue igual.

Pues es un alivio saberlo, pero me ralla un huevo jejeje


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XTR escribió:Cambiar las suspensiones es muy buena inversión, te parece más alta porque no se hunde tanto.
Lo de la oscilación, no te rayes a mi me pasa lo mismo, he cambiado la llanta y sigue igual.

Pues es un alivio saberlo, pero me ralla un huevo jejeje


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pilsener69 escribió:Carlos, yo también padezco de ese movimiento en la dirección. En su día monté muelles Ohlins en la horquilla y recientemente he cambiado ruedas, equilibrado y demás. y el tema persiste, así que no le voy a dar mayor importancia.

Buen video como siempre.

Saludos,

Pues es una *m$&%^a* q pase eso... xq siempre lo tengo en la cabeza jejej.

Pero viendo q no soy el único me quedo más tranquilote


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Intentaré ser breve.

La 800 es una moto polivalente pero todo tiene un límite. Rueda de 21", moto alta.
A todo esto, le añadimos maletas laterales cuadradas con 0 aerodinámica y un top case.
Las oscilaciones son la consecuencia de ello.

Como no creo que vayas a renunciar a las maletas, probaría a modo de prueba quitar la pantalla y mirar si las oscilaciones siguen.

Ojo con la nueva suspensión, que no se te hunda nada tampoco lo considero correcto, una suspensión y amortiguación exageradamente dura no te transmite información y puedes tener un susto.
Tomate tu tiempo para entender la cantidad de ajustes que tiene esa pedazo suspensión que te has agenciado. Por cierto, es compatible con el ESA?


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JoanPB escribió:Intentaré ser breve.

La 800 es una moto polivalente pero todo tiene un límite. Rueda de 21", moto alta.
A todo esto, le añadimos maletas laterales cuadradas con 0 aerodinámica y un top case.
Las oscilaciones son la consecuencia de ello.

Como no creo que vayas a renunciar a las maletas, probaría a modo de prueba quitar la pantalla y mirar si las oscilaciones siguen.

Ojo con la nueva suspensión, que no se te hunda nada tampoco lo considero correcto, una suspensión y amortiguación exageradamente dura no te transmite información y puedes tener un susto.
Tomate tu tiempo para entender la cantidad de ajustes que tiene esa pedazo suspensión que te has agenciado. Por cierto, es compatible con el ESA?


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Hola! Si me estoy acostumbrando a ella, no soy una persona que vaya a muerte, no es una moto para ello tampoco, y tengo una niña preciosa que cuidar jejej.
Cuando digo que no se hundía, era comparado con la anterior, que había veces que clavabas de delante por algún frenazo y era terrible.
Creo que no es compatible con el Esa, me imagino que de ahí su precio más económico que por ejemplo la de touratech.
Voy poquito q poco aprendiendo de ella, gracias por la info.

Un abrazo!


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Las vibraciones de tu manillar, casi seguro tienen que ver con la llanta delantera (y no necesariamente con los radios o deformación radial), ni las maletas ni la pantalla tienen nada que ver. Para empezar o te haces un comparador (si has visto algo de tornería tendrás una idea) o queda con un colega que te deje su rueda delantera 1/2 día (tiempo suficiente para quitar, poner, probar y vuelta)



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Enhorabuena por la suspensión!
ya irás contando sensaciones.
Respecto a la oscilación que muestras en la rueda delantera, una vez verifiques los posibles orígenes que comentan los compañeros, comprueba el estado de la goma delantera.
Yo tuve el mismo problema, en el último tercio de vida de la Pirelli de origen. A mí me lo hacía entre 60 y70kph. Aunque no lo parezca, con el y uso se va produciendo un desgaste más o menos irregular que lo provoca y en mayor medida con algunos dibujos de neumático.
Cambié goma y desapareció el problema. Para probar, cambia de presiones en la goma que llevas ahira y mira comportamiento. También prueba a subir precarga trasera.
Con la Metzeler Tourance casi ni me apareció, solo un poco al final de la vida..
En los 3 juegos de Avon Trailrider que llevo, nunca me ha aparecido.
Monto aún las suspensiones de serie (mantenidas, eso sí) para que os sirva de guía...... aunque creo que por poco tiempo ya que montaré, en breve lo espero, Cartuchos y Amotiguador+muelle nuevos y regulables.
A ver si esto te lo soluciona o mejora, porque montar amortiguador de dirección para eliminar el resto de factores externos (carga, efectos aerodinámicos, etc...) es caro en esta moto.
Vssss

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veo que todavía continuas con lo de las vibraciones de la rueda delantera, a parte de la cantidad de chismes que le pones a la moto que no favorecen en nada la aerodinámica, mira esto:




la mía con unos 25000 km a baja velocidad me dominaba, aflojé dirección y problema resuelto, otra es que tengas los cojinetes marcados, en tal caso solo te queda cambio.

y si con eso no lo solucionas, monta esto:


un saludo

JoanPB escribió:Intentaré ser breve.

La 800 es una moto polivalente pero todo tiene un límite. Rueda de 21", moto alta.
A todo esto, le añadimos maletas laterales cuadradas con 0 aerodinámica y un top case.
Las oscilaciones son la consecuencia de ello.

Como no creo que vayas a renunciar a las maletas, probaría a modo de prueba quitar la pantalla y mirar si las oscilaciones siguen.

Ojo con la nueva suspensión, que no se te hunda nada tampoco lo considero correcto, una suspensión y amortiguación exageradamente dura no te transmite información y puedes tener un susto.
Tomate tu tiempo para entender la cantidad de ajustes que tiene esa pedazo suspensión que te has agenciado. Por cierto, es compatible con el ESA?


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Creo que tienen unas que si son compatibles con el ESA yo también lo llevo y me pareció ver que si. El precio estaba sobre los 500 sin ESA y 750 con ESA.

Bueno Carlos, decir que yo llevo algo similar de otra marca y ES OTRA MOTO.
Lo de la horquilla lo considero imprescindible, además es lo más económico (muelles y aceite) ,y como hay que hacer un mantenimiento de la misma, pues la mano de obra y el aceite se aprovecha son el mismo gasto y sólo hay que añadir los 100 y poco de los muelles.
Ya no se hunde en la frenadas y da más seguridad en las curvas, además de mayor estabilidad en OFF.
El amortiguador ya es más desembolso,. Si tienes el ESA no lo necesitas pero si no lo tienes, y le das un uso intensivo a la moto, pues igual si que merece la pena.
Si haces off, pues si que es más recomendable, pero es verdad que los precios son altos de 600 para arriba un amortiguador.
Un saludo a disfrutarlo.

Cuidado con el tema de las suspensiones, para algunas estaciones de ITV, se lo toman como reforma y entonces hay que homologarlas.
https://www.bmwmotos.com/foro/threads/a ... tv.521769/

Buenas, al parecer con el manual en la mano, modificar la suspensión requiere de homologación.
La horquilla es imposible de saberlo , si no se han cambiado los cartuchos y se aprecia la regulación en las barras, pero al amortiguador, "canta" mucho, con su botella de expansión etc.
Esperemos que en la itv no lo tomen al pié de manual, y lo traten como cuando cambias los amortiguadores de un coche por los de otra marca.
A ver si los colaboradores del foro de NOVATECH nos pueden aclarar dudas.

Novorider escribió:Buenas, al parecer con el manual en la mano, modificar la suspensión requiere de homologación.
La horquilla es imposible de saberlo , si no se han cambiado los cartuchos y se aprecia la regulación en las barras, pero al amortiguador, "canta" mucho, con su botella de expansión etc.
Esperemos que en la itv no lo tomen al pié de manual, y lo traten como cuando cambias los amortiguadores de un coche por los de otra marca.
A ver si los colaboradores del foro de NOVATECH nos pueden aclarar dudas.

Esperemos que no...


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Alguien sabe si existe algún amortiguador para la GS 800 Adventure que mantenga el ESA (a parte del de Toruratech que tiene un precio ...). No he encontrado todavía ninguno.

davidpmp2001 escribió:Alguien sabe si existe algún amortiguador para la GS 800 Adventure que mantenga el ESA (a parte del de Toruratech que tiene un precio ...). No he encontrado todavía ninguno.

Wilbers

Las reformas de suspensiones, si no modifican los recorridos, diametros, ... originales no necesian de ficha de reforma.

Pej: si pones cartucho dentro horquilla, no
si pones unas barras nuevas de igual diametro y longitud, no
si cambias muelles internos, no
si pones con regulador externo, no
si alteras diametros, longitudes, etc si

es mas por meter por ejemplo unas barras de 45 si llevas unas de 43 e incluso diria que cambiar normal por invertida tampoco deberia, pero no se...