Cuantos kilómetros os ha durado el kit de transmisión.

[Ricky178]

Ricky, vaya diferencia de los dos piñones en la foto.
Incluso, el usado parece más pequeño.

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Pues es verdad!!! Si que le he metido caña Que vista tienes Norifumi!!!

[norifumi500]

:geek::geek::geek:

:D

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[tramunt]

Pues yo con 10mil creo que lo voy a cambiar, desde hice un día de barro hasta arriba, la cadena se estiro de forma no constante, es imposible tensarla en tolerancias, si la pongo bien en una parte menos estirada, la parte mas alargada sale de los 4’5cm y me hace mucho catacloc al tocar con las guias del basculante.

Lo que estaba pensando es solo cambiar la cadena, con 10.000 lo dientes no pueden estar muy cascados…..

Lo que me sorprende mucho son los kilometrajes que los alargais.

Mi consejo es que, no me gusta apurar la transmisión, el tacto de la moto pierde mucho en suavidad, cuando lo cambias…, dices que fina que va la moto ahora, debería haberlo cambiado antes….

[Ricky178]

Pues yo con 10mil creo que lo voy a cambiar, desde hice un día de barro hasta arriba, la cadena se estiro de forma no constante, es imposible tensarla en tolerancias, si la pongo bien en una parte menos estirada, la parte mas alargada sale de los 4’5cm y me hace mucho catacloc al tocar con las guias del basculante.

Lo que estaba pensando es solo cambiar la cadena, con 10.000 lo dientes no pueden estar muy cascados…..

Lo que me sorprende mucho son los kilometrajes que los alargais.

Mi consejo es que, no me gusta apurar la transmisión, el tacto de la moto pierde mucho en suavidad, cuando lo cambias…, dices que fina que va la moto ahora, debería haberlo cambiado antes….

Posiblemente apuramos mucho la transmision porque la diferencia es brutal. Lo dicho, la moto va mas fina. A lo mejor lo suyo seria cambiar solo cadena a los 10000 kms y a los 20000 cambiarlo todo. Por lo visto en mi moto, la parte que se casca mas es el piñon.

[Colets]

Yo cambié el primero con 26000 pero en campaña BMW, estaba muy bien pero me ponían uno nuevo gratis

El segundo lo puse 20000 km después emparanoiado con ruiditos que pensaba que venían de la cadena... y al poner el nuevo seguía igual y al final eran los rodamientos... así que podría haber seguido mucho tiempo más

[norifumi500]

Pues yo con 10mil creo que lo voy a cambiar, desde hice un día de barro hasta arriba, la cadena se estiro de forma no constante, es imposible tensarla en tolerancias, si la pongo bien en una parte menos estirada, la parte mas alargada sale de los 4’5cm y me hace mucho catacloc al tocar con las guias del basculante.

Lo que estaba pensando es solo cambiar la cadena, con 10.000 lo dientes no pueden estar muy cascados…..

Lo que me sorprende mucho son los kilometrajes que los alargais.

Mi consejo es que, no me gusta apurar la transmisión, el tacto de la moto pierde mucho en suavidad, cuando lo cambias…, dices que fina que va la moto ahora, debería haberlo cambiado antes….

No crees que al cambiar sólo la cadena el resto de la transmisión usada te la va a fastidiar enseguida?

P.D.: enviado desde el móvil usando tapatalk!

[tramunt]

yo siempre he cambiado el conjunto, es lo aconsejable...

pero ahora, con solo 10mil kms, igual hago el experimento y veo que pasa, la idea seria hacer los proximos 10mil con mas finura y calidad.
A los 20mil todo nuevo...., arriesgo 80e, tampoco es tanto si sale mal, y bien invertidos si sale bien....

[mazaeus]

30.000 kms y aún le queda. Suelo ser puntual con el aceitado aunque pocas veces lo he limpiado. La mayoría del uso que le hago es carretera.

[topo]

25.000, la corona y piñón estaban bastante bien, podrían haber durado otros 5.000 tranquilamente.....la cadena en cambio estaba más gastada,los eslabones alguno un pelín duro..., y ligeramente erosionada por la parte que está en contacto con corona/piñón...(no estaba demasiado estirada)... también podría haber durado otros 5.000 kms, pero por precaución, ya que próximamente haré un viaje más bien larguito, decidí cambiar el kit por otro original, ya que nunca en otras motos me había durado tanto y en tan buen estado sobre todo la corona....
Por 169 €, y la satisfacción de ponértelo tu mismo en casita...

[tramunt]

25.000, la corona y piñón estaban bastante bien, podrían haber durado otros 5.000 tranquilamente.....la cadena en cambio estaba más gastada,los eslabones alguno un pelín duro..., y ligeramente erosionada por la parte que está en contacto con corona/piñón...(no estaba demasiado estirada)... también podría haber durado otros 5.000 kms, pero por precaución, ya que próximamente haré un viaje más bien larguito, decidí cambiar el kit por otro original, ya que nunca en otras motos me había durado tanto y en tan buen estado sobre todo la corona....
Por 169 €, y la satisfacción de ponértelo tu mismo en casita...

cuando dices original, entiendo que lo han comprado el bmw,
por curiosidad, pudes ver marca y referencia de cadena que te han dado?

[topo]

por tramunt el Lun Jul 09, 2012 7:11 pm
cuando dices original, entiendo que lo han comprado el bmw,
por curiosidad, pudes ver marca y referencia de cadena que te han dado?

Si, repuesto original comprado en BMW, e instalado por mi en casita...

[fmoreno]

Alguna marca de kit de transmision q os haya dado buen resultado? Estoy mirando porque pronto me toca cam
biar con 27000 kms. ¿ALguna recomendacion de sitio online para comprarlo?

[Blizz]

Los DID tienen nombre.

Un colega pidió su kit de arrastre en una web llamada Bob-exhaust-racing.com y era japonés y a buen precio.

Saludos,

David

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

[detonativo]

Los DID tienen nombre.

Un colega pidió su kit de arrastre en una web llamada Bob-exhaust-racing.com y era japonés y a buen precio.

Saludos,

David

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Esta tienda es de Roberto,creo, un forero de motos.net, yo hice una compra conjunta de escapes para la f800s/st de Leo y fue el que mejor precio nos hizó, es de fiar al 110%.

[ChimoGS]

A mí me toca ya el cambio, tengo la cadena hecha un guiñapo. En Ubricar tienen la DID por 138€ todo el kit de transmisión, pero me falta el remachacadenas, 60€ más si lo compras todo conjuntamente. Cómo lo veis?

[fmoreno]

En el foro gstrail, se vende a 149 euros marca RKS (hablo de memoria, creo que es así la marca).

Por ir comparando.

[Blizz]

De todos modos si el kit original vale eso... Original al canto no?

Saludos,

David

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[topo]

por Blizz el Mar Dic 11, 2012 3:29 pm

De todos modos si el kit original vale eso... Original al canto no?

Eso pienso yo, lo único que el original trae la cadena ya remachada y hay que quitar el basculante y soltar el tornillo inferior del amortiguador, se necesitan unas buenas puntas torx, se tarda un poco más que con un kit de transmisión remachachable, pero es una tarea sencilla y además aprovechamos para engrasar el eje de basculante.
Pon que se tarda una hora más en poner el original.

[TiagoS]

Casi 25.000 km, de los cuales 5000-6000 son de campo y hasta ahora va bien. Engrase a conciencia cada 500km o después de cada salida al campo y, a alguno ahora se le saldrán los ojos de las órbitas, la cadena tiene solo 2 tensados, los que se le hicieron en la revisión de los 10.000 y los 20.000...

[Killo197]

yo compre una did de cadena reforzada,no super reforzada,y plato y piñón aparte que no recuerdo marca por 150 euros en una tienda de repuestos de barrio. por otro lado aunque la de bmw tenga un precio similar no es motivo para comprarla,no tiene porque ser más buena que la did y lo más chungo es el tener que desmontar el basculante,faena bastante engorrosa.

otra cosa más:el compi que habla de 60 euros el remachacadenas,podrías poner foto?lo veo muy barato