¿Primera revisión a los 2000 kms?

[rulommr]

Resulta que, por exceso de clientes en el taller BMW que mejor me va, en la fecha que me dieron para la primera revisión supone que mi GS 800 tendrá unos 2000 kms. Y yo pregunto a los más expertos... ¿puedo tener algún problema? Me refiero al tema mecánico, porque por garantía, ya se espabilarán los del concesionario en poner que, en lugar de los kilómetros que tenga cuando la lleve, tiene 800 kms de nada (supongo que harán eso)...
¿Qué me recomendáis para no sufrir ningún percance? La opción "no andar en moto" no me vale. Es un tema que me preocupa un poco.
¡Gracias de antemano!

[txague]

Pasarse 1.000 kms. en la 1ª es demasiado.
En la de los 10.000 ya es otra cosa, no pasa nada, pero en la 1ª .
Un saludo.

[txague]

Perdón por el emoticono pero le doy al de los ojos rojos y me sale la sonrisa.
Es cosa mía o es de todos.
Un saludo.

[Colets]

Perdón por el emoticono pero le doy al de los ojos rojos y me sale la sonrisa.
Es cosa mía o es de todos.
Un saludo.

es de todos

[finestral]

Pasarse 1.000 kms. en la 1ª es demasiado.
En la de los 10.000 ya es otra cosa, no pasa nada, pero en la 1ª .
Un saludo.

Yo tambien estoy de acuerdo, no se mucho de mecánica, pero leyendo por aquí hasta recomiendan la 1a revision en los 600km. El motor es nuevo, y al empezar a funcionar y encajar, suelta muchas virutas y particulas de metal que van al aceite, por eso se cambia tan temprano... no se, no se.

[neg]

Tiene razón Finestral, yo no estaría tantos kilómetros sin tirarle el aceite, se ensucia de virutas metálicas del rodaje y acelera el desgaste interno de todas las piezas. No es bueno.

A mi me pasó algo parecido, (me daban cita para tres semanas!!!) y les dije que les dejaba la moto allí estacionada para que la metieran en el primer hueco que tuvieran, aceptaron y a los tres días la recogí con la revisión pasada.

Inténtalo.
Saludos

[rulommr]

Pues me ha cogido un acojone que no veas...
Esta tarde mismo me planto en el conce reclamando un escrito... ¡por lo menos que se hagan responsables de cualquier posible avería derivada de este tema!
Gracias a todos por vuestras respuestas.

Aun así, se me plantea una duda.
El motor, durante el rodaje, es cierto (dicen) que va soltando birutas al aceite, consecuencia del ajuste interno de las piezas. Pero, ¿quién te asegura que a partir de la primera revisión ya no suelta ninguna biruta más? Si la segunda revisión es a los 10M, y la primera se hace demasiado pronto, el segundo aceite estará "contaminado" más kilómetros que el de rodaje... con lo que puede ser peor incluso alargar la segunda revisión en lugar de la primera, ¿no?
No tengo ni idea. ¿Algún experto en el foro?

[neg]

Cuando realizas los primeros kilómetros (entre 500 y 1.000 pongamos) se realiza el ajuste entre las piezas con su consiguiente desgaste y adaptación de unas con otras, que es cuando se generan las limaduras; después ya no hay en toda la vida del motor, que queda bien ajustadito y engrasadito. Bueno, hay las "normales" del uso y no son diferentes las que se producen entre los 10.000 y los 11.000 km que las que se producen entre los 50.000 y 60.000 km.
Espero haberte ayudado.
Saludos

[rulommr]

Gracias por la aclaración.
Pero, entonces, si llevas la moto a la primera revisión con 600 kms, como algunos han hecho, tienen más riesgo incluso que yo, que la llevaré con 2000, porque estarán con aceite "contaminado" unos 9400 kms!!!
¿Me equivoco? ¿Qué problemas puede acarrear usar este aceite para el motor?

Otra cosa. Me he planteado comprar aceite y cambiárselo yo mismo, sin cambiar el filtro. Eso, por lo menos, mejoraría algo, ¿no? Es decir, seguro que algún posible problema me evito. ¿Qué pensais?

Gracias por vuestras respuestas.

[CUATRO]

Creo que las Kawas la pasan a los 3000 kms

[rulommr]

Bueno, compañeros.
Al final he podido hablar con un par de entendidos en el tema y me han dicho lo siguiente: NO PASA NADA.
Me han dicho que sí que es verdad que durante el rodaje es cuando más se degrada el aceite, por lo que habéis comentado algunos: ajuste interno de las piezas, que hace que se liberen al aceite ciertas partículas metálicas.
Pero que es muy poca cantidad, por el hecho de ser un motor de última generación. Hace 15 años sí que era más preocupante. Lo único que se debe tener en cuenta es lo mismo que siempre: nivel de aceite correcto.
Y en BMW, después de algunas llamadas, me han dicho que no hay ningún problema, ni con la revisión "tardía", ni con la garantía, ni con nada que se me ocurra.
Pues eso. ¡Resuelto!
Gracias a todos.