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El otro dia iba por la autovia con mi f650gs twin con la tres maletas a 140 y a veces a 160 para probar la estabilidad que pudiera tener y note que la moto planeaba o bailaba.LLevo la cupula wrs que va de maravilla para contrarestar a veces el viento que me daba en el pecho.Mi pregunta porque sucede este balanceo de la parte delantera?.

Mucho peso atras y poco delante.
Cuando hago viajes y pongo las maletas, suelo usar cubre deposito e intento poner lo que mas pese delante.
Cuando te haga eso, inclinare hacia delante y verás como se quita.
Otro consejo es que no te pongas a esas velocidades, claro.

iba por la autovia con mi f650gs twin con la tres maletas a 140 y a veces a 160

Dios mío y no despegaste de milagro

Yo he ido con tres maletas mucho mas rápido, aunque no lo aconsejo, claro. Yo también acostumbro a cargar el máximo peso en la bolsa sobre depósito para compensar, y llevo el top case casi vacío, lo uso como armario para meter casco y equipación cuando aparco.
¿has revisado las presiones? ¿que tal el desgaste del neumático trasero?
Habitualmente los movimientos en la parte delantera empiezan por estos motivos. y mi experiencia es que nuestra moto es muy sensible al desgaste del neumático trasero a altas velocidades.

Personalmente he comprobado que la presión de los neumáticos también tienen mucho que ver, yo llevo poca presión para el off y en carretera a 140, tiembla como una jara verde.

Desde mi Experia

Hola
ademas hay que compensar
con la pre carga del muelle.
cuando llevamos peso o pasajero.

Hola amigos ahora le he quitado las maletas (3) y solo viajo,he mirado la precarga,he mirado la presion y aun se tambalea a 160 y a 170 me acojone mas,tengo una guzzi norge gtl 1200 y la he puesto a 205 con maletas y nunca me dio ese problema.

jorgenorge escribió:Hola amigos ahora le he quitado las maletas (3) y solo viajo,he mirado la precarga,he mirado la presion y aun se tambalea a 160 y a 170 me acojone mas,tengo una guzzi norge gtl 1200 y la he puesto a 205 con maletas y nunca me dio ese problema.

Hombre, comparables tampoco son... ahora vas mucho más alto y 21'' delante y el viento te afecta más

K raro
la mia si se mueve
A 160-170
pero no lo considero peligroso.
de todas formas si que es verdad que es una moto
que no da seguridad a alta velocidad
no esta pensada para ello.

He resuelto el tema,presion del 2 y tras 2,2.Que tambien he aumentado la precarga y ahora esta el problema que hunde demasiado la horquilla con lo cual pasare al invento primitivo 2 casquillos de 10mmm,de no solventar el problema cambiare las barras interiores de amortiguacion por unas de forma que pueda cargarla en presion segun tipo de carretera.Ya os comentare.saludos

A mí una cosa que me ha ayudado mucho es ir "suelto" con la dirección.
Desde que no me agarro al manillar como si me fuese la vida en ello y la llevo más suelta, el problema se ha solventado considerablemente (sobre todo en días de viento). Además, era una espiral viciosa, cuanto más flaneaba, más fuerte la cogía y conseguía todo lo contrario.

Salu2

Quiero revivir este tema.

A 140 la dirección empieza a vibrar, y a 170 parece que la moto se va a tomar por c...
Sin maletas, neumáticos NUEVOS, he vuelto a llevarla para equilibrar y dijeron que estaba bien.

Antes del cambio de neumáticos, la moto a 170 iba perfecta, y recién a 190 empezaba a vibrar el manillar.

Cual es la lógica?
Mas precarga trasera estabiliza o desestabiliza esto?
Subir o Bajar la presión de los neumáticos?

¿Has montado los mismo neumaticos?
Saludos

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beto escribió:¿Has montado los mismo neumaticos?
Saludos

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otros, muy recomendados.

Di modelo que tenias y cual has montado, una precarga firme hara que vayas mejor. Intenta no llevar el manillar agarrado muy fuerte.
Saludos

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tenía los Battlewing, antes los tourance y ahora conti trail attack..
estoy hasta el nabo.