Arrancamos con las Herramientas:
1-Las herramientas de la moto.
2-Masa
3-Llave criquet de 3/8 con hexágono de 10 mm
4-Destornillador plano largo
5-Los rodamientos
6-Un tramo de 30 cm de caño 1" 1/4
7-Tubo hexagonal de 8 mm
Opcionales
8-Extractor de rodamientos
9-Torquímetro (llave dinamométrica)
El extractor lo pongo ya que en mi caso no tuve opción y me lleve el cristo inferior a la concesionaria donde trabajo, tome prestado uno y saqué el rodamiento inferior que realmente estaba muy agarrado.También se puede llevar la pieza a un taller mecánico y por unos pocos mangos te lo desmontan. Ahí va la foto del que utilicé.
En la primera foto se pueden ver los rodamientos nuevos y sus códigos en las cajitas(320/28 JRRS y 320/28 X/Q). Son iguales en cuanto a sus medidas (28 mm de diámetro interior) pero el de arriba viene con protección inferior. Adquirí uno de estos porque no pude conseguir la arandela guardapolvo inferior. En nuestro concesionario zonal tienen demoras de 20 a 30 días. Por estos pagos la importación de repuestos esta brava.Originalmente trae los dos rodamientos iguales 320/28 X/Q . También compré unas arandelas suplementarias de diámetro interior 28 mm y de 4 mm de vuelo, que se adquieren en las tiendas que venden rodamientos, ya que la protección del rodamiento que coloque abajo no llaga hasta el centro. Va otra foto mas de cerca. (Costos en Rosario, Arg: 26,5 euros cada rodamiento; en concesionario exactamente el doble)
Dejo de lado en desmonte de la rueda ya que hay bastante info al respecto. Empezamos con el tren delantero desmontado al igual que el parabrisas. Es decir con la máquina en estas condiciones:
Luego desmontamos los dos amortiguadores delanteros, hay que aflojar dos tornillos del cristo inferior y dos del superior. Tener la precaución de sostenerlo antes de aflojar el último. Así se ven los tornillo del lado izquierdo:
Luego coloqué un trapo viejo y grande sobre el tablero y pasé a desatornillar el manillar. Para ello hace falta un tubo tork, el cual yo no disponía, pero el tubo de 8 mm hexagonal va perfecto. Saqué las medias lunas y volqué al manillar hacia adelante, así quedó:
Luego desmonté la placa inferior de plástico que se encuentra fijada al cristo inferior. Tiene dos tornillos de fijación y además hay que sacar uno que guía los cables hacia la rueda. En la siguiente foto se ven los mismos:
Posteriormente en la parte superior a desmontar el tornillo seguro y luego hay que sacar el logo BMW y abajo aparece el bulón sostén de la dirección, el cual se afloja con un hexágono de 10 mm. Cuidado de sostener el cristo inferior que sino se va al suelo.
No olvidar desenchufar la ficha de la bocina y lo desmontado se ve así:
Luego será necesario separar la bocina del cristo inferior
EL PROBLEMA: la pista inferior fascetada , se ve como quedó marcada la posición de los rodillos de un color cobreado, es el óxido y las marcas con el manillar en posición recta.
Ahora a desclavar las pistas con el destornillador largo, golpeando diametralmente, tanto la de arriba como la de abajo.
El rodamiento inferior lo desclavé con el extractor, luego coloqué las arandelas de suplemento (la pista interior apoyará en estas arandelas). Al rodamiento lo calenté sumergiéndolo en aceite caliente y a clavarlo con la ayuda del caño de 1" 1/4. Van dos fotos:
Ahora a clavar las pistas exteriores en el cuadro, ayudarse con una de las pistas viejas. Cuando llega la tope cambia el sonido del golpe.
Aquí los malditos rodamientos japoneses marca NTN que no aguantaron mas que 43.000 km.
Y por último a armar todo en sentido inverso al desarme. Tener cuidado con el guardapolvo superior que normalmente queda adherido al cristo superior y uno no se da cuenta pero existe. No conseguí el torque de la tuerca o bulón que ajusta ambos cristos (la que va debajo del logo) pero te das cuenta ya que si lo torqueas demaciado se pone muy rígida la dirección, tiene que girar suave.
Y para finalizar les dejo una foto de "LA HERRAMIENTA FUNDAMENTAL" , para los que están de este lado del charco, lo identificarán perfectamente.
Espero les sirva a unos cuantos cuando tengan problemas de dirección.
Saludos desde Argentina
