brunobcn escribió:................................, hay alguien que me pueda decir que es lo que por obligación de la marca tiene que pasar la moto en sus distintas revisiones para poder comprobar con mi taller no oficial si es que es han llegado hacer todo que deberían? Puede que un fallo de la bomba de aceite hay ocasionado este daño, ya que los de BMW sí me dicen que es un problema de falta de aceite, aunque esto no puede ser porque tenía la revisión pasada 2 semanas antes del incidente.......................................
Bruno.
Un fallo de bomba de aceite si puede hacer que el motor se rompa
, pero es condición necesaria y
no suficiente 
Porque digo No suficiente: si falla la bomba o no hay aceite, debe indicarlo el sensor de presión.
Si falla la bomba o no hay aceite(o poco) y el sensor de presión falla(no prende), ahí si se dan la condición necesaria y suficiente
no nos damos cuenta, seguimos conduciendo hasta que los daños(ruidos motor) son grandes.
Si falla la bomba o no hay aceite(o poco) y el sensor SI lo indica(prende luz) pero el motorista no lo detecta o hace caso omiso, pues ahí se dan condición necesaria y suficiente para romper el motor.
Los fallos de lubricación de motor pueden ser por:
- falta de aceite o cantidad insuficiente
- aceite incorrecto, ya sea en tipo y o viscosidades
- rotura total o parcial de bomba de aceite
- obstrucción de un conducto de circulación de aceite(por ejemplo pegamento de junta, el que le colocan a la tapa de válvulas)
- filtro de aceite incorrecto o defectuoso
Otra cosa que puede hacer que se rompa el motor es sobre temperatura y la otra es que falle algún componente del mismo.
Creo que las fallas de temperatura y presión de aceite(entre otras) quedan registradas en la compu de la moto. Si fallo, se encendieron testigos, debe haber registros en la compu. Si los testigos fallaron además de otra cosa(aceite o agua), pues no debe haber registros de incidentes en la compu de la moto. Según me dijeron, quedan registrados cada caso de anomalía y en el caso del limite de rpm, cantidad de casos y duración de los mismos.
Yo en otro post, había dicho que hoy en día es mas fácil saber por que se rompió un motor. Por ejemplo, si se sabe que el motor se agarro por falta de aceite, el sensor funciona bien, hay registros en la compu que se encendió alarma durante 10minutos, quiere decir que el motorista no se percato de la alarma y eso fue lo que agravo la rotura. En cambio si se agarro por falta de aceite y no hay registro de alarma por baja presión(no funciono el testigo ), pues no es culpa del motorista, ya que no tenía forma de saber que algo pasaba en el circuito de lubricación del motor, hasta sentir los gruñidos del motor quejándose.
NO es lo mismo motor dañado e indicación de alarma de presión por 15 segundos
que motor dañado e indicación de alarma de presión por 10 minutos
o motor dañado y sin registros de alarma
