Asiento de 2009 en 2014

[Tincho]

Muy buenas, estuve buscando pero no veo un tema anterior. Tengo el asiento confort y quiero uno normal para llegar mejor al suelo. Mi moto es una 2014 y tengo en vista uno de una 2009. La pregunta es si cualquier asiento de F800GS es igual, sea del año que sea. Cambian los anclajes de año a año?
Gracias de antemano

[XTR]

Son iguales, los diferentes, son los de la ADV.

[Tincho]

Muchas gracias por la respuesta XTR ;-)

[Ado]

Recuerda buscar el asiento bajo... que los hay alto, bajo, rally y confort.

[Tincho]

Bueno, yo tengo el confort... supongo que el que está a la venta es el que viene de serie con la moto... lo que no sé si dentro de lo que es el asiento normal hay bajos y altos... ahí sí que estoy despistado... igual aunque sea el alto, supongo que será más bajo que el confort...

[michi]

Bueno, yo tengo el confort... supongo que el que está a la venta es el que viene de serie con la moto... lo que no sé si dentro de lo que es el asiento normal hay bajos y altos... ahí sí que estoy despistado... igual aunque sea el alto, supongo que será más bajo que el confort...

El más alto es el asiento Rally con 920mm. Le siguen el confort con 895mm, el estandar con 880mm y finalmente el bajo son 850mm.

Si quieres un cambio de tu asiento Confort por uno bajo podemos hablarlo.

Saludos

[Tincho]

Gracias por la info, pero no, no quiero un cambio. Quiero un asiento normal bajo para cuando me meta por caminos, y quedarme con el confort para rutas largas ;-)

[nauf800GS]

El de la 2008 vale en la 2016 y viceversa, comprobado


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[michi]

Gracias por la info, pero no, no quiero un cambio. Quiero un asiento normal bajo para cuando me meta por caminos, y quedarme con el confort para rutas largas ;-)

Ah vale, te sirve cualquiera pero de las normales, si es Adventure no te sirve porque es más ancho.

[Tincho]

Gracias por las aclaraciones... la cuestión es que el que está a la venta es el standard, de 880mm, y yo tengo el confort de 895mm... y estoy pensando si realmente se notan esos 15mm, si realmente vale la pena comprar un asiento por 1,5cm de diferencia... seguramente el asiento es más estrecho en la zona de unión de con el tanque, y hay más de 15mm reales de diferencia... no sé si alguien tuvo oportunidad de usar uno y otro, y me puede echar un poco de luz al respecto, porque tampoco creo que 15mm te salven la vida a la hora de salir con la moto por campo.
Muchas gracias ;-)

[diego13]

Bueno, siempre puedes comprarlo y si aun te parece que es un poco alto, puedes recortar el foam, por ahi hay un brico. Yo lo hice y la verdad que se nota


diego13

[Tincho]

También es una opción, gracias por la respuesta diego13

[oskar]

Yo tengo uno bajo confort de touratech , si estás interesado mándame un privado

[Ado]

El confort también es estrecho en la zona del conductor... siempre había tenido el normal (alto) y ahora el confort y es casi lo mismo, en altura.

Aunque reconozco que ese 1,5cm si te pueda dar más confianza por llegar un poco mejor al suelo...

Cuánto mides de altura?

Te digo, porque yo prefiero el asiento alto por las rodillas menos dobladas...

Antes, por ejemplo con la XR600, eran más altos aún y se hacían muchas más locuras en campo...

[Tincho]

Yo tengo uno bajo confort de touratech , si estás interesado mándame un privado

No estoy interesado, gracias.

El confort también es estrecho en la zona del conductor... siempre había tenido el normal (alto) y ahora el confort y es casi lo mismo, en altura.
Aunque reconozco que ese 1,5cm si te pueda dar más confianza por llegar un poco mejor al suelo...
Cuánto mides de altura?
Te digo, porque yo prefiero el asiento alto por las rodillas menos dobladas...
Antes, por ejemplo con la XR600, eran más altos aún y se hacían muchas más locuras en campo...

Ese es el quid de la cuestión, lo que planteaba más arriba: ¿realmente se notará ese 1.5cm?
Yo mido 1,72mts y, si bien el asiento me sale bien de precio, no sé hasta qué punto notaré diferencia, y me vale más la pena gastarme la pasta en algún otro accesorio.
Estamos de acuerdo con lo de la XR, yo tuve una 400, y dos 250... pero también está claro que una XR 600 pesa por lo menos 50kgs menos... y eso se nota mucho. Yo vengo de una 690 Enduro y también es más alta, pero te aseguro que es mucho más fácil salvar cualquier imprevisto llevando 50kgs menos de moto: si la 690 se te inclina un poco, la aguantas; pero si la 800 se te inclina un poco, lo único que puedes hacer es acompañarla en el sentimiento hasta que se posa en el suelo...

[Ado]

Yo tengo uno bajo confort de touratech , si estás interesado mándame un privado

No estoy interesado, gracias.

El confort también es estrecho en la zona del conductor... siempre había tenido el normal (alto) y ahora el confort y es casi lo mismo, en altura.
Aunque reconozco que ese 1,5cm si te pueda dar más confianza por llegar un poco mejor al suelo...
Cuánto mides de altura?
Te digo, porque yo prefiero el asiento alto por las rodillas menos dobladas...
Antes, por ejemplo con la XR600, eran más altos aún y se hacían muchas más locuras en campo...

Ese es el quid de la cuestión, lo que planteaba más arriba: ¿realmente se notará ese 1.5cm?
Yo mido 1,72mts y, si bien el asiento me sale bien de precio, no sé hasta qué punto notaré diferencia, y me vale más la pena gastarme la pasta en algún otro accesorio.
Estamos de acuerdo con lo de la XR, yo tuve una 400, y dos 250... pero también está claro que una XR 600 pesa por lo menos 50kgs menos... y eso se nota mucho. Yo vengo de una 690 Enduro y también es más alta, pero te aseguro que es mucho más fácil salvar cualquier imprevisto llevando 50kgs menos de moto: si la 690 se te inclina un poco, la aguantas; pero si la 800 se te inclina un poco, lo único que puedes hacer es acompañarla en el sentimiento hasta que se posa en el suelo...

Sí, pero esa es la clave...

Esta moto no es para darle la tralla que se le puede dar a una xr600 y sobre todo por uno...

PD: aclaro que por campo cada vez menos... solo por caminos, rara vez por alguna trocha jodida.

[Tincho]

No Ado, está claro que no es para hacer enduro, primero porque nunca fui de trialeras, y segundo porque no es la moto para eso... además soy de los que sufren cuando la moto se va al suelo Pero si que pistas van a caer, seguro. Ayer ya monté las defensas, y ahora toca el cubre cárter
Bueno, debo decir que ya compré el asiento, instalado sin problemas, pero que tampoco se aprecia una diferencia que marque diferencia (valga la redundancia).
Así que hilo finiquitado, gracias a todos por los comentarios