Foro BMW F800GS / F650GS twin / F700GS / F850GS / F750GS www.forof800gs.es

frangs escribió:La solucion no son cupulas mas y mas altas siendo alguna incluso ridicula

el problema es debido al vacio que se crea detras de tu cupula al pasar, ese ruido que escuchas es aire queriendo ocupar ese lugar, se hablaron mil hilos en muchisimos foros acerca de ese problema y en algun foro yanki con simulaciones de tunel de viento y todo. puedes meter un pedazo de escaparate delante de la moto digno de la mejor merceria que igual a ti te salva de esa turbulencia, pero matas al pasajero. aqui todos lo sufrimos

si te fijas en los nuevos modelos, todas las cupulas dejan por su parte baja un flujo de aire muy pequeño como para no molestarte, pero lo suficiente como para no crear ese vacio. lo veras en africa twin, la nueva 850, la 1200.... asi que ya te da una idea de por donde va la solucion

las pocas soluciones que hay en nuestra moto pasan por cupula baja de serie que no cubre pero por lo menos el aire que te manda es limpio y no hace ruido, yo prefiero el pequeño zumbido de aire que produce el schubert al aire libre que la turbulencia
otra solucion es la cupula WRS, que tiene un agujerito y cumple esa funcion con mejor o peor resultado
y la que nos funciona a mas gente es la puig de la aventure que se te puso mas arriba, que va perfecta para conductor y pasajero. en mi caso mi señora fue quien mas la agradecio


y estas son las cosas que estan probadas para gente alta que no se puede agachar detras del manillar. cualquier otra variable que pruebes y te funcione recuerda volver y comentarlo para que otro se aproveche de tus ensayos y errores

mewjcarlos escribió:Yo estaba como tú. Tengo una BMW F650 GS Twin y mido 180. Llevo el Asiento Bajo y una cúpula Puig. El casco era un AGV K5. El ruido era insoportable como tú cuentas. Llegabas "zumbado" a casa después de un par de horas.
Empecé comprando estos tapones y se nota mucho la mejoría, por el precio que tienen te los recomiendo. Además oyes perfectamente y puedes mantener una convesación con ellos puestos y el Casco encima:

https://www.motorraiz.com/tapones-para- ... tosafe-pro

Seguí investigando y resulta que el casco AGV K5 es muy ruidoso y además me estaba grande por lo que me compré otro, un Shoei GT Air y la diferencia se nota un montón, es un gran casco.

Ya me había conformado de este modo, usando algunos días los tapones y otros sin ellos y era soportable aunque sin ellos seguía siendo molesto.

Finalmente vi una cúpula que vendían de segunda mano, un poco más alta que la Puig, una Doken japonesa que ya no se fabrica y la compré. Desde el primer momento vi que esa era la solución real. Tiene unos cms más de altura y de anchura que la Puig y me va fenomenal. Ahora voy sin tapones, con ellos si quiero más silencio, con los dos cascos, etc.... y fenomenal.

Te cuento todo esto para que veas las vueltas que he dado yo hasta que he conseguido eliminar el PROBLEMA de una moto que es una maravilla en todo lo demás.

Por último, gracias a la gente de este foro, al casco AGV K5 le he puesto por el interior (debajo de la tela-guarnecido) unas tiras de esas que sirven de aislante de las ventanas. Son como de espuma y son adhesivas y he conseguido que me quede más ajustado y por tanto también se nota mucho que hay menos turbulencias dentro del casco.

En cualquier caso, yo te recomiendo que epmieces por probar los tapones. No es una inversión grande, y funcionan de maravilla. A partir de ahí empiezas a probar las otras soluciones que te han propuesto los otros compañeros.

Suerte

beiker escribió:Hola,
coincido con la opinion de frangs,
yo tengo la cúpula givi airflow y estaba obsesionado con llevarla alta, incluso puse un deflector, hasta que he descubierto que voy mas cómodo con la cúpula en una posición mas baja.
El problema es que la posición no es para siempre, ya que depende de las velocidades por lo que en ciertas circunstancias el helicóptero me sigue apareciendo.
Lo ideal sería una ajustable desde el manillar tipo R1200 pero esto ya lo dejamos para la F852GS cuando salga

Saludicos

aparejador27 escribió:

frangs escribió:http://www.motea.com/es/cpulas--carenab ... 5362-0.htm

yo solucione ese problema con esa cupula

Bueno, he estado probando todo lo que me habéis dicho y no he encontrado solución, así que me he puesto a desmonatar la cúpula y a probar a dar una vuelta sin ella... No hay color! Con deciros que ahora escucho el tubo de escape de mi moto... Cero ruidos en el interior del casco y cero turbulencias... Es como cuando iba en mi naked que tenía antes...
Así que el problema está en que esa cúpula que trae la adventure no me sirve... Tendré que venderla y comprarme otra porque la moto así sin nada queda muy fea. Quizá la de Puig que es regulable en altura, pero cuesta una pasta... A ti te ha ido bien entonces frangs?

aparejador27 escribió:

frangs escribió:La solucion no son cupulas mas y mas altas siendo alguna incluso ridicula

el problema es debido al vacio que se crea detras de tu cupula al pasar, ese ruido que escuchas es aire queriendo ocupar ese lugar, se hablaron mil hilos en muchisimos foros acerca de ese problema y en algun foro yanki con simulaciones de tunel de viento y todo. puedes meter un pedazo de escaparate delante de la moto digno de la mejor merceria que igual a ti te salva de esa turbulencia, pero matas al pasajero. aqui todos lo sufrimos

si te fijas en los nuevos modelos, todas las cupulas dejan por su parte baja un flujo de aire muy pequeño como para no molestarte, pero lo suficiente como para no crear ese vacio. lo veras en africa twin, la nueva 850, la 1200.... asi que ya te da una idea de por donde va la solucion

las pocas soluciones que hay en nuestra moto pasan por cupula baja de serie que no cubre pero por lo menos el aire que te manda es limpio y no hace ruido, yo prefiero el pequeño zumbido de aire que produce el schubert al aire libre que la turbulencia
otra solucion es la cupula WRS, que tiene un agujerito y cumple esa funcion con mejor o peor resultado
y la que nos funciona a mas gente es la puig de la aventure que se te puso mas arriba, que va perfecta para conductor y pasajero. en mi caso mi señora fue quien mas la agradecio


y estas son las cosas que estan probadas para gente alta que no se puede agachar detras del manillar. cualquier otra variable que pruebes y te funcione recuerda volver y comentarlo para que otro se aproveche de tus ensayos y errores

Buenos días,
Gracias por tu información! Hoy al venir a trabajar sin la cúpula (se la quité anoche) he venido muchisimo más cómodo, por lo tanto va a ser lo que dices, que seguramente necesitaré no una cúpula más alta, sino más baja. La que me comentó el compañero anteriormente era la Puig, que es la que dices que utiliza la mayoría no?
http://www.motea.com/es/BMW/F_800_GS_Ad ... g-4107.htm
Precisamente hoy voy a quedar con un compañero del foro para que me la enseñe, yo creo que esa iria bien, porque es regulable en altura. Como he tenido Naked anteriormente estoy acostumbrado a que me de el aire, asi que no me importa llevarla baja con tal de no escuchar el zumbido de la turbulencia del vacío que se crea entre la cúpula y mi cuerpo, como bien me has explicado.

frangs escribió:La solucion no son cupulas mas y mas altas siendo alguna incluso ridicula

el problema es debido al vacio que se crea detras de tu cupula al pasar, ese ruido que escuchas es aire queriendo ocupar ese lugar, se hablaron mil hilos en muchisimos foros acerca de ese problema y en algun foro yanki con simulaciones de tunel de viento y todo. puedes meter un pedazo de escaparate delante de la moto digno de la mejor merceria que igual a ti te salva de esa turbulencia, pero matas al pasajero. aqui todos lo sufrimos

si te fijas en los nuevos modelos, todas las cupulas dejan por su parte baja un flujo de aire muy pequeño como para no molestarte, pero lo suficiente como para no crear ese vacio. lo veras en africa twin, la nueva 850, la 1200.... asi que ya te da una idea de por donde va la solucion

las pocas soluciones que hay en nuestra moto pasan por cupula baja de serie que no cubre pero por lo menos el aire que te manda es limpio y no hace ruido, yo prefiero el pequeño zumbido de aire que produce el schubert al aire libre que la turbulencia
otra solucion es la cupula WRS, que tiene un agujerito y cumple esa funcion con mejor o peor resultado
y la que nos funciona a mas gente es la puig de la aventure que se te puso mas arriba, que va perfecta para conductor y pasajero. en mi caso mi señora fue quien mas la agradecio


y estas son las cosas que estan probadas para gente alta que no se puede agachar detras del manillar. cualquier otra variable que pruebes y te funcione recuerda volver y comentarlo para que otro se aproveche de tus ensayos y errores

Astur20vt escribió:

Ado escribió:

Astur20vt escribió:

Pero esa no tiene huecos... o te refieres a que por debajo está abierta?

porque las de BMW de la vieja o actual, también lo están.

frangs escribió:

Ado escribió:

Astur20vt escribió:

Pero esa no tiene huecos... o te refieres a que por debajo está abierta?

porque las de BMW de la vieja o actual, también lo están.

te equivocas. los de la 800 tienen un hueco entre la cupula y el faro pero por que si, no tiene ninguna funcion aerodinamica, en la actual si te fijas tienen por donde canalizar el aire y hacer un flujo limpio a la zona tras la visera. ni mide unos milimetros ni hay relojes y soportes detras que le impidan pasar al aire

de hecho hay una ñapa muy famosa por los foros yankis que es hacer un agujero con una forma triangular (ram air, cam air o algo asi) que lo unico que hace es meter un poco de aire detras de la cupula y aseguran que funciona perfect. aun hay a vender un plastiquito para poner atras en forma de canalizacion etc. yo lo iba a hacer en la wunderlich pero me acabe comprando la givi que me gustaba y problema resuelto

Novorider escribió:Respecto a lo que comentáis de la nueva F850GS, a no ser sea decorativo, si que parece estudiada la cúpula, su inclinación, y esas extensiones laterales en negro con pequeños aletines.
Supongo que lo habrán tenido en cuenta si observan que el 90% de los usuarios desde 2008 no llevamos la cúpula de origen.. Al menos los que salen de ciudad (aunque yo la pongo para campo).

Respecto al problema del compañero que inicia el hilo, pues yo tuve el mismo problema en mi ex- v-strom.
Se creaba una turbulencia que me afectaba al casco.. pero me repercutía en dolor de cuello.. y eso que usaba un caco shark racing muy aerodinámico.. no me quiero imaginar uno trail con visera como llevo ahora.

Yo mido 1,83, uso la de serie para off y verano (no viajo),y en invierno la imitación de powerbronze de aliexpress y no me vá mal a velocidades legales en autovía 120-125 (llevo mixtas con taco), y pensaba que con la adventure que lleva el compañero sería suficiente ya mucha gente se la pone en la 800"normal" y le va de lujo..

Astur20vt escribió:

ADVAlbert escribió:Yo mido 1.85 y con el deflector de 20€ de aliexpress ahora el aire me pasa por encima y no hay tanto ruido

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