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Hola a todos, soy nuevo por aqui, me acabo de presentar por aqui:
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No estoy para gastarme mucho dinero, de hecho no debería gastarme nada, me voy a meter en una hipoteca... pero mi Transalp ya está mayor (acabo de darle la vuelta al cuentakilometros y tiene algunas cosillas que hacerle), así que busco una gs800 "barata" lo que casi suena a cachondeo viendo los precios a los que se venden

La cuestión es que como se ven muchas con una burrada de km, incluso he visto uno que lleva unos 800.000km, creo que me voy a olvidar de eso de que 100.000km son muchos para una moto, y voy a pillarme una con ese trote

Pero me gustaría saber qué es lo "peligroso" de pillarse una con esos kilometros. Por ejemplo estoy volviendome loco buscando si hay que cambiar cadena de distribución o no, porque vi un anuncio de uno que la ha cambiado con 120.000km y me ha surgido la duda existencial... ¿hay que cambiarla o este lo hizo por precaución? Y si hay que cambiarla... ¿por cuánto sale?

Vamos que no quiero comprarme una moto "barata" y que luego me tenga que gastar lo que me he ahorrado en abrir motor, o peor, que me de algún problema gordo

Entiendo de mecánica nivel amateur avanzado es decir, todo lo que no sea motor lo hago yo, y de motor si no es demasiado complicado también, pero tampoco soy ningún mecánico experimentado.


Como sabéis cada moto tiene sus propios puntos débiles, que cualquiera que la tenga conoce, pero como yo todavía no la tengo ni conozco a nadie que la tenga, no tengo ni idea de en qué me debería fijar, por lo que cualquier consejo sobre en qué fijarme cuando vaya a ver motos, o qué tengo que preguntarle al dueño, será bienvenido


Vs!

La mía tiene 80.000 y no me ha dado mucho por culo.

Lo típico es el alternador (lo suyo es rebobinar el original), el regulador (pillar un mosfet), una piececita de la bomba de gasolina, la antena anular, el foco que se quema...

Esas cosas le suele pasar a todas. Seguramente a la tuya le habrá pasado ya y no te tengas que preocupar.
Si la pillas le haces una revisión a fondo, incluyendo reglaje de válvulas y a disfrutar. Si se la sabes hacer tú pues eso que te ganas.
Los primeros cientos de km vigilar el aceite que no baje (yo nunca le he repuesto) y listo.

Yo llevo 64.000 kms y 0 problemas. Tb es cierto que a partir de 2015 es raro que den problemas, a mi al menos no le ha dado ni uno solo (toco madera), la mía es del año 2015.

No sé de qué años estás mirando, pero eso, las primeras y hasta 2012 creo que daban problemas de las cosas esas que te comentan, incluso hubo alguna campaña, me suena.

Es una moto bastante dura, no creo que tengas problemas… se ven muchas con muchos kms.

Suerte!


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Yo con mi experiencia hasta el momento, que llevo 160.000km del modelo 2015 (2013-2016) solo sufre problemas con el motor del ABS entre los 80-100.000km del resto yo no he hecho ni reglaje de válvulas aún, embrague original, no hay más problemas conocidos.
Lo de la antena anular y bomba suele ser en los modelos 2008-2012
Si se cuida no tiene problemas

Genial, gracias a los 3. O sea que a priori no hay nada grave

Por desgracia no llego al modelo 2013, como decía estoy mirando las más baratas que hay, y eso implica que suelen ser 2008 a 2010 como mucho.

¿Qué es eso de la antena anular?

Esas tienen problema como te han comentado de bomba gasolina y estator. Tema de antena anular es una antena que lee el chip de la llave, una pieza barata que se estropea a veces y te deja sin poder arrancar, vale la pena saber cómo cambiarla y llevar una de repuesto en viajes largos

Algo que es poco frecuente pero si se da es terrible por costos es tema de rodamiento salida eje piñón, si de daña suele romper alojamiento en motor y ahi va motor de recambio o nuevo.

Porque se suele dañar:
- por usar trasmisión dañada y mal regulada cadena, lugares muy tensos que cargan o sobrecargan al rodamiento
- por usar cadena en buenas condiciones pero muy tensa.

Lo otro a controlar, pero es económico de reemplazar es o son:
- rodamientos de ruedas y corona
- rodamiento de dirección

Si dueño no los reemplazo, por los km indicados casi seguro a reemplazar.

Lo de la bomba de gasolina tiene facil arreglo, tanto la bomba de las 2008-2012 y 2013 en adelante es la misma, es mas la utilizan la mayoria de coches y motocicletas, honda, etc... tal como explico en un tutorial fué una cagada de bmw al poner una valvula anticaida de acerbis para que los gases del deposito no salieran al exterior....(homologación "euro 2 o 3").
los modelos 2013 en adelante lo solucionaron poniendo un evap con valvula canister cosa que tendrian que haber llamado a revision y corregir el dichoso fallo y no meter facturas desorbitadas por cambiar el conjunto de la bomba( no hay despiece...en BMW )
Lo del alternador que se torran le pasan a muchas otras marcas, ¿por que? a saber, sobrecarga por extras que le ponemos, salta el regulador, por las vibraciones se va la laca aislante del estator.
Antes de comprar que te la mire un mecanico de confianza, si ya no te dejan que la lleves, desconfía.
un saludo y gas

Pues alguna cosa hará saltar eso del alternador, más chuches que yo dudo que tengáis la mayoría que tengo 12 relés de luces extra, cargadores, etc y nunca he tenido fallo. Puede ser de aparcar a intempèrie?

Tu eres curioso y pusiste reles, una instalación como dios manda.
Hay algunas que les debieron de regalar unos alicates de corte y se dedicaron a probarlas...
Como digo, a saber, ojala supieramos lo que le fastidia para poder evitarlo...
Yo por si, la asistencia en carretera que no me falte, a veces estoy tentado de abrir la tapa para ver estado... pero seguro que está full y al dia siguiente se me quema.

la mia de 2008 va ya por 116000km, la compre con 110000 y solo me fije que tuviera el libro de mantenimieno al dia... fallar van a dar todas, pero los fallos de esta motoson subsanables por poco dinero.. y menos si lo haces tu.

djpaliobcn escribió: ↑25 May 2023 20:10 Pues alguna cosa hará saltar eso del alternador, más chuches que yo dudo que tengáis la mayoría que tengo 12 relés de luces extra, cargadores, etc y nunca he tenido fallo. Puede ser de aparcar a intempèrie?

12 relés?

Pregunta tonta, no tengo muy claro qué es un relé, lo he buscado y es un interruptor electromagnético, pero ¿lo activas a voluntad de alguna manera o lo hace sólo? ¿por qué es aconsejable? ¿qué hace exactamente?

Yo en mi transalp puse puños calefactables caseros (puños chinos con regulador de 5 posiciones para usar sólo el regulador, mantas térmicas para sustituir la que traían los puños chinos y ponerlas bajo los puños que yo quiera, y así luego use puños pro-grip buenos, y calefactados con 5 posiciones para regularlos como quiera), y los conecté a la salida de fusibles para que no dieran corriente con la moto apagada... y creía que era la mejor forma de conectarlos, pero no puse ningún relé.

¿Debería haberlo puesto o conectando a la salida de fusibles no hay problema?

Una de las mías va para 150.000km, bomba de gasolina y rebobinar estator.
La la otra 80.000km, cero problemas.