indigo escribió:Todo esto es una chapuza. A mi me dijeron que pasara por el taller para "solucionar" el tema del cubrecarter. ¿Y sabéis qué hicieron? Quitar el tornillo y dejar la pieza sólo sujeta por los tornillos de abajo. Tócate los webos.
Según me dijeron había una circular que avisaba del problema (y del "arreglo") pero por lo visto no ha llegado a todos sitios.
chapuza, y de las gordas, y la culpa es todita de BMW Motorrad.
en vez de quitar de circulación todos los carters viejos, no, pasamos una circular para que no se monte ningun cubre de aluminio... con dos WEBOS!!
y como hay clientes que han pagado el cubre, pues vamos, y no se lo montamos, porque BMW dice que quietos en la mata.... que se puede romper... no te j*de..
como pasa el tiempo y BMW no hace nada, se decide montar el cubre, sin el tornillo (como a ti, indigo) o apretandolo a mano (que por cierto, no se suelta ni se pierde). Y así nos ahorramos una pasta en cambiar carteres mal diseñados.
y que pasa si el cliente al montar el cubre se carga el carter??, pues ah, se siente, a pagar tocan....
NO HAY DERECHO.....
con la fácil que es diseñar un casquillo de acero y distribuirlo a todos los que tenemos el carter malo.
BMW va a acabar con muy mala fama por estas tontadas, y fallos de calidad..., y menos mal que la garantia de la marca, por lo menos parece que está respondiendo....,
en mi caso concreto, el tema fue que el mecanico que me hizo la revisión, es nuevo en la marca, y no sabía que había que apretar poco el tornillo, porque en mi conce me enseñaron la circular cuando salió, y había hablado con ellos del problema.... supongo que lo apretaría con la carraca (porque no creo que usase la dinamometrica para eso) y katakroker.... de lo cual, le estoy tremendamente agradecido...
....si no es por el mecanico, aun estaría a que BMW me diese una solución...
