Comparativa de KTM 1190 vs F800GS vs Africa Twin

[SaTa]

Os dejo un video, en perfecto italiano de una comparativa de estas tres motos trail



yo lo tengo claro.. ¿y tu?

[SaTa]

http://www.moto.it/prove/honda-africa-t ... adv-r.html aqui mas datos

[neutrino]

Como no entiendo nada de italiano, no se a que conclusiones llegan los de la prueba.
Pero después de probar dos de las tres, y respondiendo a la pregunta de si lo tengo claro, la respuesta es, si, lo tengo claro. Me quedo con la Honda sin dudarlo ni un momento.

[gelete]

Que bueno muchas gracias por compartir. Esta claro que por precio entre la africa y la 800 si tuviera que comprar una esta claro que la Honda.
Me ha llamado la atención cuando hablan de la calidad en general de la moto y vienen a decir que la nuestra se podría mejorar, cuando de las otras dos hablan muy bien, sobre todo de la Honda.

[XTR]

Yo también estoy con vosotros, pero estéticamente, no lo tengo tan claro.

[BIERGS]

pues que quieres que te diga ........ que no me ha quedado claro ¡¡¡¡¡ asi que mas vale malo conocido que bueno por conocer¡¡¡¡

La Ktm 1190R no la he probado pero pinta muy bien probé la 1290 super adventure, que va de lujo pero creo que es otra vaca.... la Africa me gusto pero para ser un modelo 8 años mas nuevo que el nuestro, tampoco se va tanto, creo que si tuviera que comprar otra seguramente optaría por la africa o la ktm, pero como no es el caso 800 foreverrrrrrrrrrrrr
mola el video

[gelete]

Honda 4 años de garantía y revisiones cada 12000 km. Ktm cada 15000.
También pierde la BMW.

[fac]

En esa comparativa falta la Triumph Tiger 800 XCx, yo las he provado todas, menos la KTM, y me quedo con la Tiger

[Ppit]

Pa campo la nuestra

[Jarrero]

En esa comparativa falta la Triumph Tiger 800 XCx, yo las he provado todas, menos la KTM, y me quedo con la Tiger

No es competencia en off road

[XTR]

En esa comparativa falta la Triumph Tiger 800 XCx, yo las he provado todas, menos la KTM, y me quedo con la Tiger

No es competencia en off road

+1..cosa aparte, la Tiger me gusta mucho..

[fac]

En esa comparativa falta la Triumph Tiger 800 XCx, yo las he provado todas, menos la KTM, y me quedo con la Tiger

No es competencia en off road

Con todos los repletos, creo que no conoces mucho la tigre 800 XCx, una moto equipada con todas las protecciones, con suspensión pata negra WP ( misma horquilla que ktm 690), rueda delantera 21, llantas reforzadas no de mantequilla como la f800gs, modos de conducción y control de tracción en modo off road (cosa que la AT no tiene).... He tenido la f800gs, la moto que mas he disfrutado, 70000 kms, pero para off le tuve que poner protector de cárter, cubrepuños, barras, cambiar muelles y aceite horquilla, poner llanta excell y la dejé bastante apañada para off, pero todo esto en la tiger es de serie, aun así mi actual xcx aun esta muy por encima en suspensiones y el control de tracción off que le da un plus, te permite ir derrapando sin cruzar la moto. La f800gs solo es superior a la xcx en capacidad de tracción

[gelete]

En esa comparativa falta la Triumph Tiger 800 XCx, yo las he provado todas, menos la KTM, y me quedo con la Tiger

No es competencia en off road

Con todos los repletos, creo que no conoces mucho la tigre 800 XCx, una moto equipada con todas las protecciones, con suspensión pata negra WP ( misma horquilla que ktm 690), rueda delantera 21, llantas reforzadas no de mantequilla como la f800gs, modos de conducción y control de tracción en modo off road (cosa que la AT no tiene).... He tenido la f800gs, la moto que mas he disfrutado, 70000 kms, pero para off le tuve que poner protector de cárter, cubrepuños, barras, cambiar muelles y aceite horquilla, poner llanta excell y la dejé bastante apañada para off, pero todo esto en la tiger es de serie, aun así mi actual xcx aun esta muy por encima en suspensiones y el control de tracción off que le da un plus, te permite ir derrapando sin cruzar la moto. La f800gs solo es superior a la xcx en capacidad de tracción

Esta claro que falta en la comparativa. Yo creo que no la han metido porque al meter ya la 800 es muy parecida y esta no es una comparativa entre motos similares, sino entre las diferentes trail camperas de distintas cilindradas. Por cierto cuanto vale la Triumph tal y como la describes con todo eso?

[fac]

En esa comparativa falta la Triumph Tiger 800 XCx, yo las he provado todas, menos la KTM, y me quedo con la Tiger

No es competencia en off road

Con todos los repletos, creo que no conoces mucho la tigre 800 XCx, una moto equipada con todas las protecciones, con suspensión pata negra WP ( misma horquilla que ktm 690), rueda delantera 21, llantas reforzadas no de mantequilla como la f800gs, modos de conducción y control de tracción en modo off road (cosa que la AT no tiene).... He tenido la f800gs, la moto que mas he disfrutado, 70000 kms, pero para off le tuve que poner protector de cárter, cubrepuños, barras, cambiar muelles y aceite horquilla, poner llanta excell y la dejé bastante apañada para off, pero todo esto en la tiger es de serie, aun así mi actual xcx aun esta muy por encima en suspensiones y el control de tracción off que le da un plus, te permite ir derrapando sin cruzar la moto. La f800gs solo es superior a la xcx en capacidad de tracción

Esta claro que falta en la comparativa. Yo creo que no la han metido porque al meter ya la 800 es muy parecida y esta no es una comparativa entre motos similares, sino entre las diferentes trail camperas de distintas cilindradas. Por cierto cuanto vale la Triumph tal y como la describes con todo eso?

12.200 euros más maatriculación, hay un modelo algo más económico que és la XC a secas, y otro más caro que es la XCA (adventure), pero la que más se vende es la mía, la XCx.
He provado la Africa Twin que la tiene un amigo y la verdad, muy buena moto, pero me he dado cuenta que tengo muy buena moto, la gente la desconoce. La AT es más cómoda, mejores frenos (los de la Triumph son una PM), corre más, aunque en aceleración más o menos igual, suspensiones muy buenas, pero no mejores que las de la Tiger, mejor entrada en curva, pero según mi amigo, que sabe un huevo de llevar moto, la rueda trasera está muy suelta, carga mucho peso delante, el diseño de la culata, muy corta, hace que el motor suba y se ancle muy delante, lo que le ha provocado varias veces deslizamientos en rueda posterior rodando fuerte, antes llevaba una KTM SMT, quizás aun no tiene bien reguladas las suspensiones.
La electrónica, la AT tiene tres modos de control de tracción, pero ninguno le vale para off road, el acelerador es por cable, la Tiger, tiene acelerador eléctrico, que le permite tener los modos road, rain, sport y off road, y dos modos de control de tracción, road y off road, además de desconectado. Perdonad el rollo, no me paga Triumph, pero me encanta mi moto, aunque reconozco que es más bonita la F800GS, sobre todo la Adv.

[Colets]

No es competencia en off road

Con todos los repletos, creo que no conoces mucho la tigre 800 XCx, una moto equipada con todas las protecciones, con suspensión pata negra WP ( misma horquilla que ktm 690), rueda delantera 21, llantas reforzadas no de mantequilla como la f800gs, modos de conducción y control de tracción en modo off road (cosa que la AT no tiene).... He tenido la f800gs, la moto que mas he disfrutado, 70000 kms, pero para off le tuve que poner protector de cárter, cubrepuños, barras, cambiar muelles y aceite horquilla, poner llanta excell y la dejé bastante apañada para off, pero todo esto en la tiger es de serie, aun así mi actual xcx aun esta muy por encima en suspensiones y el control de tracción off que le da un plus, te permite ir derrapando sin cruzar la moto. La f800gs solo es superior a la xcx en capacidad de tracción

Esta claro que falta en la comparativa. Yo creo que no la han metido porque al meter ya la 800 es muy parecida y esta no es una comparativa entre motos similares, sino entre las diferentes trail camperas de distintas cilindradas. Por cierto cuanto vale la Triumph tal y como la describes con todo eso?

12.200 euros más maatriculación, hay un modelo algo más económico que és la XC a secas, y otro más caro que es la XCA (adventure), pero la que más se vende es la mía, la XCx.
He provado la Africa Twin que la tiene un amigo y la verdad, muy buena moto, pero me he dado cuenta que tengo muy buena moto, la gente la desconoce. La AT es más cómoda, mejores frenos (los de la Triumph son una PM), corre más, aunque en aceleración más o menos igual, suspensiones muy buenas, pero no mejores que las de la Tiger, mejor entrada en curva, pero según mi amigo, que sabe un huevo de llevar moto, la rueda trasera está muy suelta, carga mucho peso delante, el diseño de la culata, muy corta, hace que el motor suba y se ancle muy delante, lo que le ha provocado varias veces deslizamientos en rueda posterior rodando fuerte, antes llevaba una KTM SMT, quizás aun no tiene bien reguladas las suspensiones.
La electrónica, la AT tiene tres modos de control de tracción, pero ninguno le vale para off road, el acelerador es por cable, la Tiger, tiene acelerador eléctrico, que le permite tener los modos road, rain, sport y off road, y dos modos de control de tracción, road y off road, además de desconectado. Perdonad el rollo, no me paga Triumph, pero me encanta mi moto, aunque reconozco que es más bonita la F800GS, sobre todo la Adv.

Pero no le puedes poner tacos

[fac]

[XTR]

[beto]

La verdad es que manda huevos lo de los tacos, ¿aun comprandola nuevas no te dejan homologarlas?
Quiero decir, ¿vas al conce y compras una nueva, le dices que la quieres con tacos y no saben que responderte?

[Jarrero]

En esa comparativa falta la Triumph Tiger 800 XCx, yo las he provado todas, menos la KTM, y me quedo con la Tiger

No es competencia en off road

Con todos los repletos, creo que no conoces mucho la tigre 800 XCx, una moto equipada con todas las protecciones, con suspensión pata negra WP ( misma horquilla que ktm 690), rueda delantera 21, llantas reforzadas no de mantequilla como la f800gs, modos de conducción y control de tracción en modo off road (cosa que la AT no tiene).... He tenido la f800gs, la moto que mas he disfrutado, 70000 kms, pero para off le tuve que poner protector de cárter, cubrepuños, barras, cambiar muelles y aceite horquilla, poner llanta excell y la dejé bastante apañada para off, pero todo esto en la tiger es de serie, aun así mi actual xcx aun esta muy por encima en suspensiones y el control de tracción off que le da un plus, te permite ir derrapando sin cruzar la moto. La f800gs solo es superior a la xcx en capacidad de tracción

Cierto es que no la conozco mucho, simplemente la probé durante poco más de media hora y mis impresiones fueron;
-Las suspensiones me parecieron duras para un uso off.
-El asiento muy ancho para poder ir cómodo de pie, además demasiado "encastrado" en la mto.
-El motor, abajo,muy escaso, en cambio en medios y arriba una gozada, pero para off, dame bajos.
Probablemente esté equivocado, tú has tenido las dos y puedes opinar con conocimiento de causa, siempre y cuando seas objetivo...... es broma.

Un saludo

[catacreck]

En La Africa Twin no puedes montar ni la heidenau ni la continental mixta, puesto que vas sin homologacion. Tampoco puedes montar tacos

Enviat des del meu SM-T560 usant Tapatalk