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Hola,

El otro día en una salida con un amigo que tiene un f800gs adventure de 2017-18 comprobé que mi f800gs de 2009 tiene mucha mas salida a bajas vueltas, la diferencia es muy notoria.
Él tiene que que ir mas alto de vueltas siempre si quiere deprisa, y yo desde muy bajas vueltas abro gas y la moto responde mas rápido.
No es que una corra mas que la otra, pero la sensación de entrega de potencia es muy diferente.

Me picaba el gusanillo de vender mi moto y poniendo algo de pasta actualizarme a una F800GS de ahora (colores nuevos, gestión electrónica, etc,,,), pero después de probar la de mi amigo creo que paso, me gusta mucho mas la respuesta de la mia.

Puede ser porque la mia tiene acelerador de cable y las nuevas electrónico?

Alguien mas lo ha notado?

Gracias.

Ni idea pero todo el que estrena acelerador electrónico dice que para salir hay que acelerar con fuerza , quizás sea eso, también cambia mucho el sonido de una 2009 a una 2012, los escapes son diferentes por dentro aunque sean iguales por fuera , comprobado

Salu2

Hola

Yo he tenido una 2010 y ahora una Trophy 2017 con acelerador electronico.
Cuando la estrené si que me di cuenta que con el gas, saliendo de un semaforo, habia como un retraso de un segundo. Me parecia mas lenta, pero creo que fue pillarle el truco y ahora voy igual.
Tambien tengo la sensacion que la de 2017 tira mas a partir de 80 km/h. Y en autopista es una delicia como estira, con menos vibraciones y tambien menos ruido. Pero esto ya es por el escape.
Lo resumiria en que la de 2017 va mucho mas fina, aunque me direis que porque es nueva. Quizás si, yo encantado.


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También será porque la 2009 es euro 2 o 3 y la 2017 es euro 4, eso ya hace bastante.

Yo e tenido una del 2009 ala cual le hice 85000 km, esta la cambie por una 30 aniversario del 2011 que iva totalmente igual que la anterior. A finales del año pasado me compre una trophy nueva y las diferencias son estas.
En lo que te refieres ala entrega de potencia tienes razon, a bajas revoluciones tiene menos potencia, en muchos sitios con las otras podia llevar una velocidad mas, pero esta es la unica pega que le encuentro, el resto todo son ventajas. La moto es mucho mas facil de conducir, mas docil maniobrando a poca velocidad, la suspension electronica una gozada y lo que mas me gusta de esta nueva es en campo (con rueda de tacos), el control de traccion, el ABS, todo combinado con los mapas de potencia, como e dicho anteriormente es otra moto, frenando, acelerando, etc.
Lo que tambien e notado es el consumo, a esta le hago 50 km menos a un deposito.
No la cambiaría por una nueva del modelo anterior.

Yo creo que como dice el compañero, lo que más influye es la Euro.
Lo que pasa es que para paliar los efectos negativos de las nuevas Euro en cuanto a rendimiento, introducen mejoras en la moto, y globalmente suele ser mejor moto, pero lo de la Euro penaliza.

veloç escribió:Yo creo que como dice el compañero, lo que más influye es la Euro.
Lo que pasa es que para paliar los efectos negativos de las nuevas Euro en cuanto a rendimiento, introducen mejoras en la moto, y globalmente suele ser mejor moto, pero lo de la Euro penaliza.

Si pero al final tienen los mismos 85 CV .


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Polgi escribió:

veloç escribió:Yo creo que como dice el compañero, lo que más influye es la Euro.
Lo que pasa es que para paliar los efectos negativos de las nuevas Euro en cuanto a rendimiento, introducen mejoras en la moto, y globalmente suele ser mejor moto, pero lo de la Euro penaliza.

Si pero al final tienen los mismos 85 CV .

Si, pero hace que la entrega de potencia sea distinta, y si que se nota bastante.

.

Supongo que para gustos los colores, y te puede gustar mas una o la otra, pero yo tambien lo tengo claro. Son bastante distintas. Y no solo en cuanto a respuesta motor.
Tenemos en casa actualmente dos f800gs, una del 2008 y una 2016.
Difieren en posicion del manillar, curvatura del manillar, altura, respuesta del motor, suspensiones por el ESA, sonido, display, intermitemtes, ... Muuchas cosas



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Estoy de acuerdo en que la entrega de potencia es diferente y de ahi el diferente comportamiento que se nota.

Al final va a pasar como con las 1200GS de aire. Que las de los 2 ultimos años fueron las mejores y sin ninguna campaña.

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Polgi escribió:Estoy de acuerdo en que la entrega de potencia es diferente y de ahi el diferente comportamiento que se nota.

Al final va a pasar como con las 1200GS de aire. Que las de los 2 ultimos años fueron las mejores y sin ninguna campaña.

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Difiero en esa apreciación y ahí está la moto de Zaba que lo confirma. Mucho que ver en esto, además de que esté más o menos afinada la versión, tienen que ver las manos y el trato que se les dé.

Saludos

Pilsener69 está por ver si a las últimas les falla la bomba, el alternador y el anillo o pieza que va en el contacto de la llave.
Creo que Zaba ha ido cambiando estas piezas también y sinó me corregis.


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No te quepa duda que lo verás.

La mía es de 06/2011, tiene pocos kms y aún no ha dado ningún problema, pero cuento con que antes o después tendrá algo. Las más nuevas también tendrán sus cosas con el paso del tiempo.

De todas formas, creo que esto ha tomado una deriva sobre lo que era inicialmente el espíritu del post.

Saludos,

No le veo sentido. tengo dos. una con 102.000km. solamente el alternador (180.E) aun no ha necesitado ajuste de valvulas y la otra casi 40.000km. cero problemas.

XTR escribió:No le veo sentido. tengo dos. una con 102.000km. solamente el alternador (180.E) aun no ha necesitado ajuste de valvulas y la otra casi 40.000km. cero problemas.

Con esos kms y aún no ha necesitado ajuste de válvulas... ¡¡¡sorprendente!!! Yo pensando en que en la próxima revisión (40.000 Km) ya le tocaría.

Lo de las valvulas es una chorrada yo a la de 2010 se las miraron a los 40.000 kms y a los 60.000 kms y estaban perfectas.


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La mia es del 2010 , ahora tiene 40.000 km y cero problemas ( excepto la batería que el pasado lunes murió)

anticustom escribió:Yo e tenido una del 2009 ala cual le hice 85000 km, esta la cambie por una 30 aniversario del 2011 que iva totalmente igual que la anterior. A finales del año pasado me compre una trophy nueva y las diferencias son estas.
En lo que te refieres ala entrega de potencia tienes razon, a bajas revoluciones tiene menos potencia, en muchos sitios con las otras podia llevar una velocidad mas, pero esta es la unica pega que le encuentro, el resto todo son ventajas. La moto es mucho mas facil de conducir, mas docil maniobrando a poca velocidad, la suspension electronica una gozada y lo que mas me gusta de esta nueva es en campo (con rueda de tacos), el control de traccion, el ABS, todo combinado con los mapas de potencia, como e dicho anteriormente es otra moto, frenando, acelerando, etc.
Lo que tambien e notado es el consumo, a esta le hago 50 km menos a un deposito.
No la cambiaría por una nueva del modelo anterior.

Tú eres un crack.. y no necesitas ni la mitad para darnos un buen repaso en campo jeje
A seguir disfrutando y a ver si nos vemos en la 2ª parte de las gachas!