Foro BMW F800GS / F650GS twin / F700GS / F850GS / F750GS www.forof800gs.es

Os lo podeis montar vosotros y si teneis un taller de confianza os pone un sello

Me pueden interesar.
Estaré atento.

Vs y

Mirar el tema del sello de los talleres que ahora las cosas han cambiado y no es tan fácil, si es que acceden a ponerte el sello sin mas o teneis que montarlos en el mismo, sería una fácil solución. Consultarlo antes para no tener sorpresas.

Osea que nos das la misma documentacion que hella ( esta en la web de hella como nos dice fernanwrx) y te pagamos a ti las tasas no????? ( en la web de ella esta la cuenta donde pagar las tasas), entonces que ventaja tenemos?? ,o que ventaja te da hella a ti por ser distribuidor????

flequi_69 escribió:Osea que nos das la misma documentacion que hella ( esta en la web de hella como nos dice fernanwrx) y te pagamos a ti las tasas no????? ( en la web de ella esta la cuenta donde pagar las tasas), entonces que ventaja tenemos?? ,o que ventaja te da hella a ti por ser distribuidor????

Tasas??????

Tasas de qué????? Hella tendrá que dar el certificado de homologación de la pieza que vende, y habrá que pagar en la ITV al pasarla.... que otra tasa?????

JorGeSe escribió:

flequi_69 escribió:Osea que nos das la misma documentacion que hella ( esta en la web de hella como nos dice fernanwrx) y te pagamos a ti las tasas no????? ( en la web de ella esta la cuenta donde pagar las tasas), entonces que ventaja tenemos?? ,o que ventaja te da hella a ti por ser distribuidor????

Tasas??????

Tasas de qué????? Hella tendrá que dar el certificado de homologación de la pieza que vende, y habrá que pagar en la ITV al pasarla.... que otra tasa?????

Perdon me e esplicado mal ,lo que hay pagar es ( creo que es lo de itv para hacerlo online) , mas datos en esta web que puso fernanwrx http://www.hella.com/hella-es/689.html:

Documentación a adjuntar (fotocopia):


Ficha técnica del vehículo
Permiso de circulación
DNI, tel. de contacto y datos para facturar
Certificado de taller sellado y firmado
Copia del ingreso bancario correspondiente con su vehículo ( 30 € + IVA = 36,3 €), indicando en asunto en texto: informe de reforma y número de bastidor del vehículo.
(La Caixa, 2100 0095 4102 0069 0104)
Dirección de envío, del certificado de reforma (envío a portes debidos)
Fomulario de solicitud de informe de reforma debidamente cumplimetado con los datos correspondientes al vehículo e indicando el producto correspondiente
Fotos del vehículo con los faros montados encendidos y apagados. En caso de luces diurnas con las luces apagadas, con las luces diurnas encendidas y con las luces de posición encendidas.

Creo que esas "tasas" son de las "gestiones" de hella para hacerte la homologación de los faros.

Más bien de IDIADA. Es el precio (Barato, por cierto, suele ser en torno a 100€+IVA) del informe de laboratorio.

Saludos,

David

Yo agradeceria , que alguien que lo halla homologado algo , que nos indique los pasos a seguir y la documentacion necesaria.
Por cierto blizz que es eso del informe del laboratorio ?.
El certificado homologacion de hella , no es lo mismo??.

Gracias de antemano.

flequi_69 escribió:Yo agradeceria , que alguien que lo halla homologado algo , que nos indique los pasos a seguir y la documentacion necesaria.
Por cierto blizz que es eso del informe del laboratorio ?.
El certificado homologacion de hella , no es lo mismo??.

Gracias de antemano.

un faro puede estar homologado,con sello CE,etc,y ser ilegal en un vehiculo...
ese sello significa que ha pasado ciertos controles,que no te va a explotar cuando lo enchufes,no te va a electrocutar,o no vas a ir contaminando rios con el por usarlo...vamos cosas generales...
sin embargo para montarlo en tu moto si que necesitas un papel que diga que ese faro puede montarse en tu moto,y eso es el informe de laboratorio,que un ingeniero dice que esos focos en tu moto van bien

ejemplo:tu coche esta homologado,y una bombona de butano tambien...pero no significa que puedas transportar 15bombonas en tu coche porque si...tienes que homologar,con una reforma,el.conjunto para que valga

mas o menos creo que me he explicado

Todos los faros que suministro tienen la CE
Y en Cataluña nunca me an puesto problemas

Hablando desde la ignorancia, lo que yo tenía entendido es que el preceso e habitual es:

1- Compras un accesorio HOMOLOGADO con su certificaco CEE o como se llame.
2 - Vas a un taller que te lo monte y te de la facturita del montaje.
3 - Vas a la ITV con esos 2 papelitos y te lo legalizan.


¿para qué se necesita el papeleo ese de Hella?
¿qué informe de laboratorio?

Edito, que se ha cruzado el mensaje de fernan.

Cuando digo "homologado" me refiero a que está HOMOLOGADO PARA USAR EN VEHICULOS, como por ejemplo los escapes, Leo Vence o Akrapovic, te dan un certificado que dice que se puede usar en tal y cual moto.

Eso con los faros no existe????

Gracias por la esplicacion fernanwrx , a quedado totalmente claro .

jorgese,hay varias formas de homologacion...los focos de largo alcance que ponen en una barra en el techo de loa.todoterrenos,estan honologadas,etc,pero no pueden encenderse en la calle...eso pasa con los focos de moto...
un akrapovic de f800gs esta honologado,pero en una 1200gs no puedo montarlo,porque no tengo el papelito que pone que para esa moto vale...pues ese papel es el que da hella en su pagina,o en este caso,dsbike

Fernanwrx escribió: ........un akrapovic de f800gs esta honologado,pero en una 1200gs no puedo montarlo,porque no tengo el papelito que pone que para esa moto vale...pues ese papel es el que da hella en su pagina,o en este caso,dsbike

Correcto, a eso me refería yo, y ese papelito Akra o Leo lo dan gratis, no hay que pagarlo.

Hella cobra 36 pavos por ese papelito?????????

mamon, me has hecho coger el portatil en vez del movil (para escribir mas)...asi que voy a explicarme lo mejor que pueda...saldra un tochaco:

(supuesto)
- akrapovic vende dos escapes: acero y carbono, y te lo da homologado (no tiene partes cortantes, calidad aceptable, fabricado segun normas tal y tal....)
- potencialmente, ambos escapes podrias ponerlos en tu moto, siendo un manitas, pero si la gcivil te pilla te empapela
- para que no te empapele, te vas a un herrero, que te hace el codo, que tambien podrias haber hecho tu, pero el te lo da con factura, que certifica que eso lo ha hecho un profesional, ademas, una vez montado, un ingeniero, que pa eso ha estudiao 5 años, te emite un papel, que solo por llevar su firma ya vale lo que quieran pedirte, diciendo que el uso de este escape es legal, y seguro por X normativa aplicable.
Ahora, con esa factura del herrero, y el papel del ingeniero, pasas por caja de nuevo, ITV, y te lo incluyen en la ficha. En ese momento, llevas montado lo mismo que antes, pero legal...


(caso focos hella)
- hella fabrica focos standar, distintos tamaños etc. homologados para venderlos en la UE, pero no homologados para su uso en carretera. Tu los compras, y si quieres usarlo en carretera, te dice que te ofrece gestionartelo, por 36 euros (como bien dicen, algunos piden hasta 200 euros). Si solo quieres usarlo en campo o cuando bajes a marruecos, pues no los pagas. Y con ese documento mas el del taller, a la ITV y listo

-Algunos fabricantes, como touratech, ofrecen dejarlo todo mas mascadito. LLegan a un acuerdo con hella, que les da los focos hella micro DE, fabrican un soporte para la moto marca X, modelo Y, año Z, y acuerdan con ese ingeniero, o con el suyo propio, realizar el documento para que, si usas su soporte con ese foco en ese modelo de moto especifico, esta homologado para su uso en las vias españolas (los faros quedan a una altura X del suelo, simetricos, y todas esas cosas que marca la itv). Con este sistema, ya cuando lo compras, aunque no ponga nada, estas pagando ese trabajo del ingeniero.

- El caso de DSbike es exactamente ese...como seguramente el no tenga un equipo de 15 ingenieros haciendo pruebas de productos, hella le pone en contacto con este equipo de ingenieros, para que emitan este certificado (vamos, DSbike subcontrata esta parte del trabajo, podria decirse)



una vez dicho esto...yo he llevado faros no homologados para la UE, ni pasados por ITV y montados por mi, y aqui no ha pasao na....pero hay zonas en las que dan mas caña con esto...ahi ya cada cual sabra a que atenerse...es como el xenon...


un saludo y peaso tochacoooo

Te entendí mejor mejor lo del servidor Petao.

Es broma, lo que dices les verdad peeeeero con matices

Si yo me compro un escape con homologación para la F800GS, lease Akrapovic, viene con su certificado, no tengo que pasar por el ingeniero, solo necesito montarlo en un taller, y con la facturita y ese papelito de Akra a la ITV.

Ese papelito que Akra te da gratis, Hella te cobra 36 euros!!!!!

Por ejemplo De la web de Akrapovic te puedes bajar directamente el certificado específico para usar en tu moto.

no lo he explicado bien...akra no te lo da gratis...te lo mete en el precio.

por eso a igualdad de materiales etc,un escape "de competicion" se puede vender mas barato que uno especifico...por no tener ese documento

Fernanwrx escribió:no lo he explicado bien...akra no te lo da gratis...te lo mete en el precio.

por eso a igualdad de materiales etc,un escape "de competicion" se puede vender mas barato que uno especifico...por no tener ese documento

Pues claro, y no podía Hella hacer lo mismo???? que hella es una multinacional enorme... que no hablamos de un fabricante local de piececitas.... que debe vender una burrada de esos focos al año.