Proponemos una F800GS ADVENTURE

[BIERGS]

venga otra pa mi de esas adventures pero que sea bonita como la mia

[FikaGS]

Me está gustando como está quedando la motillo Esto no sería como la HP2, pero sin perolos???

También habría que ponerle unos focos laterales tipo TT y estaría bien un asiento fraccionado para poder tener la opción de quitar la parte de atrás.

Un saludo.

[monegrino]

1- Suspensiones Regulables
2- Llantas reforzadas y Trasera de 18"
3- Depósito Extra de Combustible
4- Cupula Mayor con araña para GPS
5- Defensas
6- Calapies mas anchos y traseros extraibles

Si por pedir...

[daremar]

yo creo que para acompañar la horquilla regulable, haría falta un amortiguador trasero un poco decente y mejor que el de serie, que sin potato, con una horquilla buena, se quedaría en malo, seguro....

[cruiser]

Por cierto una reflexión con los amortiguadores. Como sabéis compré una DRZ de 3ª o 4ª mano para hacer un poco el animal con ella y no "perjudicar" mi amadísima adventure . Bueno, a lo que voy, que me pongo a regular las suspensiones de esta "mierdecilla" de moto que nueva salía por apenas 5.000 €, y alucino. Resulta que el amortiguador trasero lleva regulación de precarga y compresión (igual que los nuestros, tanto la 800 como la 1200), pero además también lleva regulación de estensión, tanto para ir a alta velocidad como a baja velocidad (????). Y el delantero, que no lleva regulación de precarga, pero si que lleva tanto de extensión como de compresión y purgadores de la horquilla (recordar que el de la 800 no lleva nada de nada y la 1200 solo precarga). No entiendo que narices hacen los de BMW vendiendo motos a 11.000 € la 800 y a 19.000 € una adventure, ambas supuestamente trail para ir al fin del mundo e innestopables, con esta auténtica *m$&%^a* de amortiguadores.

[daremar]

el amortiguador trasero lleva regulación de precarga y compresión (igual que los nuestros, tanto la 800 como la 1200)

no cruiser, las 800 y 1200 llevan precarga y extension

pero además también lleva regulación de estensión, tanto para ir a alta velocidad como a baja velocidad (????)

lo de alta y baja no se refiere a la velocidad a la que vayas, sino a la velocidad de la extensión, en rebotes rapidos (baches) y rebotes lentos...(frenadas,curvas...)

y la 1200 solo precarga

creo que el delantero tambien lleva extension.... pero no estoy seguro...

No entiendo que narices hacen los de BMW vendiendo motos a 11.000 € la 800 y a 19.000 € una adventure, ambas supuestamente trail para ir al fin del mundo e innestopables, con esta auténtica *m$&%^a* de amortiguadores.

entonces valdrian 2 mil loros mas de lo que valen...

[JandroGS]

100% de acuerdo cruiser, la gran cagada son las amortiguaciones de la 800 sobremanera, en la 1200 ya no digo lo mismo porque entiendo que el uso es distinto

Y en cuanto al planteamiento del post, partiendo de ser una utopia, pa que quereis un deposito de 20 pico litros y una rueda trasera de 18"?? con eso la moto pesara mas, y para eso ya se invento hace tiempo la 990

El concepto que planteais no lo veo, porque por el precio que costaria, muchos se tirarian a por la ADV

Que si que la aventurita viajera cargado hasta los topes queda muy guapa en los catalogos y en los documentales, pero cuantos de aqui se pegaron un viaje 50on /50off cargado? muy pocos , y la 800 valio? si no?, pues pa que quereis mas?

Otra cosa es como yo que quiero mejorar en campo y con esta moto su peso y sus suspensiones no se puede hacer mas, y entonces te empiezas a comer la cabeza...

[cruiser]

no cruiser, las 800 y 1200 llevan precarga y extension

Perdón, que me he liado, efectivamente, lo que le falta es la compresión.

lo de alta y baja no se refiere a la velocidad a la que vayas, sino a la velocidad de la extensión, en rebotes rapidos (baches) y rebotes lentos...(frenadas,curvas...)

A eso me refería, aunque torpemente explicado.

creo que el delantero tambien lleva extension.... pero no estoy seguro...

Te puedo asegurar que no. La 1200 solo lleva la ruedecita de 5 dientes para precargar el muelle. Bueno, la normal, No se como va el tema del ESA, si lleva algo adicional.

entonces valdrian 2 mil loros mas de lo que valen...

Si claro, por un amortiguador fabricado en serie que sustituya a otro. No debería subir más de 500 €. O mejor dicho, debería ir incluido en el precio.

[cruiser]

100% de acuerdo cruiser

Jandro me has emocionado........, por fin.

[JandroGS]

[daremar]

pa que quereis un deposito de 20 pico litros

yo el deposito tampoco creo que haga falta mas
con el que lleva creo que sobra...

y una rueda trasera de 18"??

yo si que creo que debe llevar una trasera de 18", mas que nada, para poder ponerle tacos de verdad...

[JandroGS]

y una rueda trasera de 18"??

yo si que creo que debe llevar una trasera de 18", mas que nada, para poder ponerle tacos de verdad...

Ponerle unos tacos "de verdad" es limitarla, es como la gente que le pone los Contitrail Attack esos, solo carretera, con tacos de verdad, solo campo, y entonces ya te equivocaste de moto

[monegrino]

no cruiser, las 800 y 1200 llevan precarga y extension

Perdón, que me he liado, efectivamente, lo que le falta es la compresión.

lo de alta y baja no se refiere a la velocidad a la que vayas, sino a la velocidad de la extensión, en rebotes rapidos (baches) y rebotes lentos...(frenadas,curvas...)

A eso me refería, aunque torpemente explicado.

creo que el delantero tambien lleva extension.... pero no estoy seguro...

Te puedo asegurar que no. La 1200 solo lleva la ruedecita de 5 dientes para precargar el muelle. Bueno, la normal, No se como va el tema del ESA, si lleva algo adicional.

entonces valdrian 2 mil loros mas de lo que valen...

Si claro, por un amortiguador fabricado en serie que sustituya a otro. No debería subir más de 500 €. O mejor dicho, debería ir incluido en el precio.

Pues una que yo se, lleva delante y detrás...
Precarga, Extensión, Regulación de Muelle y Regulación de paso de aceite

[monegrino]

Y llanta de 18"

[cruiser]

Pues una que yo se, lleva delante y detrás...
Precarga, Extensión, Regulación de Muelle y Regulación de paso de aceite

Si, pero no cuesta 5000 €, ¿verdad?. También lleva llanta excell, que se te ha olvidao mencionarlo mañico.

[daremar]

Ponerle unos tacos "de verdad" es limitarla, es como la gente que le pone los Contitrail Attack esos, solo carretera, con tacos de verdad, solo campo, y entonces ya te equivocaste de moto

no estoy de acuerdo Jandro, con los contis se puede pistear decentemente... y con los tacos se puede ir por asfalto, sin problemas... siempre sabiendo lo que llevas...
ademas, en 18" tienes la misma variedad de gomaticos... solo tienes menos en asfalticos, pero en mixtos, sobran....

[monegrino]

Pues una que yo se, lleva delante y detrás...
Precarga, Extensión, Regulación de Muelle y Regulación de paso de aceite

Si, pero no cuesta 5000 €, ¿verdad?. También lleva llanta excell, que se te ha olvidao mencionarlo mañico.

En estas que sabemos, las llantas del 2011 ya salen reforzadas debido a que la gente suele hacer cosas que solo se deberían hacer con motos de enduro y no con motos de mas de 200 kilazos y poco se llevan con las excell

Solo para hacer campo, me estoy planteando una azulita como esa que te has ajenciau

[SaTa]

Pues una que yo se, lleva delante y detrás...
Precarga, Extensión, Regulación de Muelle y Regulación de paso de aceite

Si, pero no cuesta 5000 €, ¿verdad?. También lleva llanta excell, que se te ha olvidao mencionarlo mañico.

En estas que sabemos, las llantas del 2011 ya salen reforzadas debido a que la gente suele hacer cosas que solo se deberían hacer con motos de enduro y no con motos de mas de 200 kilazos y poco se llevan con las excell

Solo para hacer campo, me estoy planteando una azulita como esa que te has ajenciau

¿salen reforzadas??? + info de eso..

[monegrino]

A partir del 2010 y sobre todo al cambiar el motor de 950 a 990, cambiaron su fabricación y las reforzaron mas

[SaTa]

A partir del 2010 y sobre todo al cambiar el motor de 950 a 990, cambiaron su fabricación y las reforzaron mas

Eso en las KKTM.. creia que decias en la f800gs ;D