Es más trail que la anterior 630, menos campestre, pero da la impresión que es más campestre que la GSita.
Esto mismo estoy convencido que acabarán haciendo con el motor de la 800, sacarán una versión OFF de la Nuda.
http://www.dailymotos.com/nuevas-husqva ... 650-terra/
Principales características:
• Potente motor monocilíndrico de altas revoluciones, de 652 cc.
• Motor con potencia de 43 kW/58 CV a 7.250 rpm y par motor máximo de 60 Nm a 5.750 rpm.
• Variante como equipo opcional desde fábrica con potencia de
35 kW/48 CV a 7.250 rpm y par motor máximo de 54 Nm a 5.750 rpm para motoristas menores de 25 años que estrenan su licencia de conducir.
• Peso en orden de marcha de la TR 650 Strada: 168 kg / peso con el depósito lleno: 187 kg.
• Peso en orden de marcha de la TR 650 Terra: 166 kg / peso con el depósito lleno: 185 kg.
• Peso en orden de marcha de la TR 650 Terra sin ABS: 165 kg / peso con el depósito lleno: 184 kg.
• Chasis robusto, concebido para una máxima maniobrabilidad, de doble viga, doble brazo basculante, horquilla invertida y montante telescópico central, todos de acero. Recorrido de la amortiguación delantera y trasera: 190 mm.
• Llantas de aleación ligera de 10 esbeltos radios en el caso de la
TR 650 Strada. Llantas con radios cruzados, típicos en motos offroad, con anillos y cubos de aleación ligera en la TR 650 Terra.
• Sistema de frenos resistente y eficiente, monodisco adelante y atrás, con ABS desconectable (de serie en la TR 650 Strada, equipamiento especial desde fábrica para la TR 650 Terra.
• Diseño de aspecto viril y dinámico.
• Depósito posicionado de acuerdo con criterios de optimización del centro de gravedad, con el fin de perfeccionar la maniobrabilidad de las motos.
• Equipos opcionales y accesorios especiales: ABS (únicamente
TR 650 Terra), versión de potencia reducida a 35 kW/ 48 CV, cúpula, protectores para las manos, patín protector debajo del motor, puños calefactables, alarma antirrobo, bolsa posterior, topcase, maletas laterales.
