La verdad es que no he descubierto nada que no supiera ya por todo lo que he leido de esta moto (R1200GS) y las comparativas con la 800, pero me ha gustado verlo con mis propios ojos y tocar con mis propias manos.
A ver, la cuestión es la que ya sabemos: si sólo vas a hacer carretera y algunos carriles, la 1200 es mejor moto. La mayor diferencia es la suspensión delantera, que era una piedra comparada con la nuestra y el freno delantero que frena de verdad (la 800 yo creo que se queda corta en ese sentido). Después de haberla probado admiro más a los que se meten por campo con esta moto. Es que esa suspensión es de moto de carretera, dura y muy eficaz en carretera, pero en campo no sé como se atreven a meterla
. La sensación que se tiene en la 800 (y me imagino que en la 650 twin) del tren delantero no se tiene en esta moto. Te da la sensación de que no sientes todo lo que debías la rueda delantera... aún así, al tener esa suspensión, te dá la misma o más seguridad que la 800.En cuanto a motor, una vez superado el "chiste" que te hace que la moto se te mueva pal lao cuando aceleras, por la inercia de los pistones, la verdad es que no me ha sorprendido mucho. Tiene más bajos, si, y se levanta en segunda ella solita como le des un buen acelerón, pero creo que esto es consecuencia también de la suspensión más dura, porque la 800 creo que en realidad se levanta igual, pero al ser más blanda se estira la horquilla y no se levanta.
Y en cuanto al reprís, no sé si es por la diferencia de peso, o por la relación de marchas, pero me dá la sensación de que tiene el mismo que la 800. No sé, aquí me esperaba más.
En definitiva, que no la cambio por la mía. Quizás dentro de 20 años, cuando no me meta por campo y sólo quiera viajar por carretera y carriles, a lo mejor si que me la compro, pero por ahora...
