Triunph Tiger 800 frente a BMW F800GS

[approved101]

Joder, estoy confuso. Estoy entre la tiger 800 xc que me dejan en 9300€ y la f700gs con todo que me dejan en 10000€. La voy a usar mayoritariamente para ir de casa al curro, alguna salida con 2 Honda forzad y rara vez tocar pista, aunque ocasionalmente algo sencillo.

La tiger esta más preparada para el campo, pero la BMW lo lleva todo y la financiaciones es mejor.

Que me recomendáis? La f800gs descartada por altura.

[MichaelKnight]

Como utilitaria me convence mas la BMW... aunque solo fuese por el litro y medio o hasta dos litros menos de consumo que se le puede sacar... aunque a mi me gusta más la XC que la 700GS

[novatorrrr]

Yo creo que la Tiger es mejor moto incluso que la 800 si vas a hacer más asfalto; pesa más sí; Pero es más rutera, mucho más cómoda, mejor protección aerodinámica, vibra menos y estira más. La he visto e un concesionario y tiene muy buenos acabados.
Si tienes la oportunidad monta en ambas al menos 40 minutos.

[approved101]

Lo del consumo lo tengo en cuando, por supuesto. Como gustarme, pues lógicamente me gusta más la triumph y encima el precio no tiene nada que ver. Por 9300€, eso si sin caballete central ni asiento bajo.

Bueno, todo un lío, pero igual me paso con el coche y al final aúna vez lo compras, ni piensas en los otros que sopesaste.

Otra cosa a tener en cuenta, trabajo a escasos 100 metros de Dos Rodes en Valencia, el de triumph me pilla lejos.

[MIQUEL]

Pues yo me quedaria con la Tiger, pero no la XC, me quedaria la de carretera, y con la diferencia de precio la equipas bién!

[MIQUEL]

Es más, es una moto que me apetece mucho, y si tuviera opción de cambiarla por mi F800GS, creo que lo haria!

[rockster-ct]

Para mi la BMW tiene dos cosas mejores que la Triumph.
Uno el consumo, y el otro las maletas Vario. Uso la moto a diario y para todo, llevar las maletas cerradas y no tener que preocuparme de la anchura es algo que agradezco mucho. No las quito nunca.
No entiendo como otras marcas no han copiado el sistema que me parece buenísimo.

[approved101]

Es una decisión difícil. Cn la F700GS se que me voy a poder meter por pistas sin hacer el burro, que es más o menos lo máximo que tengo pensado hacer.

Me la dejan en 10.000€, me dijeron que en las maletas me hacían un 20% o 25% de descuento. Cuanto cuestan las maletas vario? Las,de más cubicaje.

[cococalvo]

Lo del consumo lo tengo en cuando, por supuesto. Como gustarme, pues lógicamente me gusta más la triumph y encima el precio no tiene nada que ver. Por 9300€, eso si sin caballete central ni asiento bajo.

Bueno, todo un lío, pero igual me paso con el coche y al final aúna vez lo compras, ni piensas en los otros que sopesaste.

Otra cosa a tener en cuenta, trabajo a escasos 100 metros de Dos Rodes en Valencia, el de triumph me pilla lejos.

Pues mi experiencia en la compra fue muy distinta en triumph (maquina motors) que en bmw (dos rodes). En maquina parece que me hacian un favor al vendermela y no me daban ningún tipo de facilidades, fui dos veces y fatal. En dos rodes todo lo contrario, todo amabilidad..... y el resultado fue mi f800 gs trophy a pesar que era mas favorable a comprarme la triumph.

Y no me arrepiento para nada hasta la fecha.

[approved101]

Más o menos como yo. En Máquina fatal, por eso si me la compro será en Guadalajara que me ha hecho una oferta muy buena.

En dos Rodes, muy bien, estuve el viernes y la oferta es tentadora. Vamos a ver que decido al final.

Alguien que tenga la F700GS y me pueda decir comose comporta en off road.

[mario255]

Yo tengo la 650 y para hacer pistas genial, le falla un poco la horquilla que es blanda y hace topes pero eso es fácil de solucionar, hoy incluso nos metimos por pedregal y con el tiempo y la experiencia pasa por cualquier sitio, si queréis pasaros por bierwinkel campanar en la calle valle de la Ballestera un jueves que allí nos juntamos un buen montón de geseros, en torno a 20 motos ya y seguro que pasáis un buen rato entre cerveza y cerveza, además de hablar de motos por supuesto y organizar salidas para el finde, practicamente todos los findes hay salida por marron y por lo otro jeje, por cierto el sábado por la mañana también tendremos por allí una visita muy especial,

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

[approved101]

Mario bueno es saberlo, joder hace 10 años que no voy por esa cervecería.

Con tus comentarios me sobra. Pistas es lo máximo que voy a hacer.

Un saludo

[FernandoGS]

Con tus comentarios me sobra. Pistas es lo máximo que voy a hacer.

No lo digas tan seguro. El campo engancha mucho

[cruiser]

Con tus comentarios me sobra. Pistas es lo máximo que voy a hacer.

No lo digas tan seguro. El campo engancha mucho

Pues si, te lo digo yo, que desde que lo probé no hago ya casi ninguna salida por carretera.

En cuanto al hilo del mensaje. Entre la Tiger y la F800, solo compraría la Tiger si te gusta mucho mucho correr porque anda mucho más. Pero para uso diario y para uso por campo, la BMW. Para viajar ninguna de las dos, en ese caso la Triumph gorda o la 1200GS.
Entre la Tiger y la F700 ya no lo tendría tan claro. Empate técnico.

[MichaelKnight]

Con tus comentarios me sobra. Pistas es lo máximo que voy a hacer.

No lo digas tan seguro. El campo engancha mucho

Pues si, te lo digo yo, que desde que lo probé no hago ya casi ninguna salida por carretera.

En cuanto al hilo del mensaje. Entre la Tiger y la F800, solo compraría la Tiger si te gusta mucho mucho correr porque anda mucho más. Pero para uso diario y para uso por campo, la BMW. Para viajar ninguna de las dos, en ese caso la Triumph gorda o la 1200GS.
Entre la Tiger y la F700 ya no lo tendría tan claro. Empate técnico.

No estoy para nada de acuerdo, querido cruiser...

La tiger no anda mucho más que la 800, salvo que con eso te refieras a velocidades por encima de los 200, que no se ahí como irá cada una... solo le saca cinco cv reales en las pruebas mas favorables a la tiger... y solo empuja más arriba del todo, la 800 anda más hasta practicamente su corte...

Para viajar estoy de acuerdo en que la 800GS no es ninguna maravilla, más bien al contrario... y llevo tres viajes de 7.000 Km con ella... es cierto que la comodidad tourer no es para nada lo suyo... pero la tiger es comodisima para el ruteo, asiento muchísimo más cómodo... mucho más estable en tiradas largas a buena velocidad... mejor protección aerodinámica... para mi es una moto con buenas aptitudes para el viaje...

[cruiser]

Yo no se cual tiene más CV ni he visto la curva de potencia y de par, ni nada de ésto. Solo digo que me dejaron una en el concesionario para que la probara y si es cierto que el primer 20% de mango acelera un poco menos, es decir, que a pocas rpm la F800 anda más, pero la Tiger enseguida sale como un cohete, parece una tetracilíndrica japonesa, hasta en el sonido, y acelera mucho más que la F800 (me da igual lo que digan las curvas o los gráficos), o esa es la impresión que me dió a mi, y encima sin vibraciones. Evidentemente no llevaba un cronómetro encima para demostrar lo que solo fueron impresiones.
En comodidad si es cierto que el sillón de la Tiger es más cómodo que la F800 y además regulable en dos alturas con el mismo sistema que el de la GS1200, pero eso no quiere decir que sea cómodo, sino solo eso, que es menos incómodo que el de la F800, pero eso tampoco es difícil de encontrar .

[MichaelKnight]

Yo no se cual tiene más CV ni he visto la curva de potencia y de par, ni nada de ésto. Solo digo que me dejaron una en el concesionario para que la probara y si es cierto que el primer 20% de mango acelera un poco menos, es decir, que a pocas rpm la F800 anda más, pero la Tiger enseguida sale como un cohete, parece una tetracilíndrica japonesa, hasta en el sonido, y acelera mucho más que la F800 (me da igual lo que digan las curvas o los gráficos), o esa es la impresión que me dió a mi, y encima sin vibraciones. Evidentemente no llevaba un cronómetro encima para demostrar lo que solo fueron impresiones.
En comodidad si es cierto que el sillón de la Tiger es más cómodo que la F800 y además regulable en dos alturas con el mismo sistema que el de la GS1200, pero eso no quiere decir que sea cómodo, sino solo eso, que es menos incómodo que el de la F800, pero eso tampoco es difícil de encontrar .

Los motores bi siempre parece que "no corren"... pero cuando ruedas con una y otra y te la intercambias... de verdad que a mi es lo que mas me "decepcionó" de la tiger... la falta de chicha del motor, que sí, que va muy fino... pero el primer golpe de gas parece de un diesel comparado con la 800, y en aceleración y recuperaciónes... creo que está por detrás claramente... salvo que la hagas aullar... pero a mi me gusta llevarlo en medios... y ahí la ventaja es del bi... con lo que me gusta el 675, el 800 me lo esperaba muchísimo más contundente...

El asiento es más ancho, más mullido... joer si es que no hay color... el de las F todos sabemos como es...

[mario255]

Pero habláis del sillín de serie de las gs, a mi me pasaba igual pero con meterle el confort de bmw solucionado y en cuanto a la protección aerodinámica ahí si que no se puede decir nada, cuantos de aquí van con la pantalla de serie?? Y aún cambiandola tienes que ir haciendo experimentos o pedir cúpulas o acostumbrarte y al final nos acostumbramos a la givi la touratech la wunderlich...

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

[approved101]

Me ofrecen la f700gs con ambos packs y los intermitentes leds por 10.000€. Las maletas vario me las dejan en 375€ aprox.

Como lo veis?

[MichaelKnight]

A mi me parece cara de narices, si te soy sincero, por ese dineral me compro la triumph seguro, y compensas de sobra la diferencia de consumos...