Moto inestable y a 140 orscila de derecha a izquierda

[gringo42]

Que neumático usabas delante antes de realizar el cambio sumado a todas las reparaciones?

[Cristian1972]

si los retenes que te pudo son estos, la direccion la tienes frenada, o te la dejaron con juego.
https://www.ebay.es/itm/193412590875?mk ... YpHOBR1g48
facil de comprobar. Caballete central, levanta la rueda delantera para que no toque al suelo, tiene que ir suelta y no frenada (derecha, Izquierda), si se frena al girar está dura, despues coje por las barras (parte del eje de la rueda) y tira y empuja, si hay juego está la direccion floja.
No se si me he explicado bien.
1salu2

Todo explicado bien. Todo comprobado y sin problema aparente


Cristian

[Cristian1972]

Que neumático usabas delante antes de realizar el cambio sumado a todas las reparaciones?

Antes tenia bridgestone adventure


Cristian

[Cristian1972]

Que neumático usabas delante antes de realizar el cambio sumado a todas las reparaciones?

Brigestone adventure


Cristian

[Cristian1972]

si los retenes que te pudo son estos, la direccion la tienes frenada, o te la dejaron con juego.
https://www.ebay.es/itm/193412590875?mk ... YpHOBR1g48
facil de comprobar. Caballete central, levanta la rueda delantera para que no toque al suelo, tiene que ir suelta y no frenada (derecha, Izquierda), si se frena al girar está dura, despues coje por las barras (parte del eje de la rueda) y tira y empuja, si hay juego está la direccion floja.
No se si me he explicado bien.
1salu2

Eso está comprobado dos veces y bien


Cristian

[Gusman]

Hola , buenos dias , a mi me paso exactamente los mismo, lleve la moto al taller bmw oficial en valencia , revisión y cambio de rodamientos dirección, al sacarla y probarla sobre los 130 kmh empieza el baile de la dirección , la llevo de nuevo al taller se lo digo y me dice que puede ser el tipo de cubierta , llevo tkc 70, pero antes del cambio de rodamientos también y esto no lo hacia , el mecánico descubre que el rodamiento del rueda trasera tiene juego , deje la moto para que lo cambiaran , cuando la recogí la pruebo ya no lo hace , no se si seria solo por el rodamiento de la rueda pero estoy seguro de que apretaron un poco el tornillo central de la dirección , pues me fije que posición tenia este antes de dejarla y al recogerla no estaba en la misma posición... en fin ... al final se le fue esto del bailecito de dirección que es bastante jodido de aguantar, pero el pastizal gastado a sido fino ... ahora la moto la he dejado niquelada a ver si la puedo vender ...

[Cristian1972]

Hola , buenos dias , a mi me paso exactamente los mismo, lleve la moto al taller bmw oficial en valencia , revisión y cambio de rodamientos dirección, al sacarla y probarla sobre los 130 kmh empieza el baile de la dirección , la llevo de nuevo al taller se lo digo y me dice que puede ser el tipo de cubierta , llevo tkc 70, pero antes del cambio de rodamientos también y esto no lo hacia , el mecánico descubre que el rodamiento del rueda trasera tiene juego , deje la moto para que lo cambiaran , cuando la recogí la pruebo ya no lo hace , no se si seria solo por el rodamiento de la rueda pero estoy seguro de que apretaron un poco el tornillo central de la dirección , pues me fije que posición tenia este antes de dejarla y al recogerla no estaba en la misma posición... en fin ... al final se le fue esto del bailecito de dirección que es bastante jodido de aguantar, pero el pastizal gastado a sido fino ... ahora la moto la he dejado niquelada a ver si la puedo vender ...

Gracias por tu aportación, que me parece súper interesante.

Voy a empezar por lo sencillo.

Presión de neumáticos esta tarde y os voy diciendo


Cristian

[gringo42]

Que neumático usabas delante antes de realizar el cambio sumado a todas las reparaciones?

Brigestone adventure


Cristian

Dos cosas, mencionas michelin TKC 70, pregunto no seran Continental TKC 70?
Si son las conti, puede ser logico que notes mayor flotabilidad adelante respecto a una bridgestone adventure A40 o a41 ya que esta utlimas son una 90 on y 10 off y las tck 70 es aprox. 70 on 7 30 off, menores prestaciones en on que las bridgestone.
Dar mas precarga atras puede solucionar o mejorar el tema si es por tipo/dibujo neumatico. Ver tema pomo ajuste precarga.

[gringo42]

Ver esto:
viewtopic.php?f=13&t=25773

[Cristian1972]

Que neumático usabas delante antes de realizar el cambio sumado a todas las reparaciones?

Brigestone adventure


Cristian

Dos cosas, mencionas michelin TKC 70, pregunto no seran Continental TKC 70?
Si son las conti, puede ser logico que notes mayor flotabilidad adelante respecto a una bridgestone adventure A40 o a41 ya que esta utlimas son una 90 on y 10 off y las tck 70 es aprox. 70 on 7 30 off, menores prestaciones en on que las bridgestone.
Dar mas precarga atras puede solucionar o mejorar el tema si es por tipo/dibujo neumatico. Ver tema pomo ajuste precarga.

Gracias gringo42. Efectivamente son continental ktc70. Miraré lo de la precarga y presión de neumáticos


Cristian

[Cristian1972]

Que neumático usabas delante antes de realizar el cambio sumado a todas las reparaciones?

Brigestone adventure


Cristian

Dos cosas, mencionas michelin TKC 70, pregunto no seran Continental TKC 70?
Si son las conti, puede ser logico que notes mayor flotabilidad adelante respecto a una bridgestone adventure A40 o a41 ya que esta utlimas son una 90 on y 10 off y las tck 70 es aprox. 70 on 7 30 off, menores prestaciones en on que las bridgestone.
Dar mas precarga atras puede solucionar o mejorar el tema si es por tipo/dibujo neumatico. Ver tema pomo ajuste precarga.

Gracias gringo42. Efectivamente son continental ktc70. Miraré lo de la precarga y presión de neumáticos


Cristian

Buenos días.

Acabo de bajar la presión un poco y endurecer el amortiguador trasero una vuelta(le falta una vuelta para el tope de dura).

Los resultados, ha mejorado un poco.

Me he dado cuenta que la rueda de atrás tiene código H de 210 km/hora y la de adelante código V de 240 km/hora.

Puede influir algo?


Cristian

[gringo42]

Brigestone adventure


Cristian

Dos cosas, mencionas michelin TKC 70, pregunto no seran Continental TKC 70?
Si son las conti, puede ser logico que notes mayor flotabilidad adelante respecto a una bridgestone adventure A40 o a41 ya que esta utlimas son una 90 on y 10 off y las tck 70 es aprox. 70 on 7 30 off, menores prestaciones en on que las bridgestone.
Dar mas precarga atras puede solucionar o mejorar el tema si es por tipo/dibujo neumatico. Ver tema pomo ajuste precarga.

Gracias gringo42. Efectivamente son continental ktc70. Miraré lo de la precarga y presión de neumáticos


Cristian

Buenos días.

Acabo de bajar la presión un poco y endurecer el amortiguador trasero una vuelta(le falta una vuelta para el tope de dura).

Los resultados, ha mejorado un poco.

Me he dado cuenta que la rueda de atrás tiene código H de 210 km/hora y la de adelante código V de 240 km/hora.

Puede influir algo?


Cristian

A medida que se toca precarga del muelle,tambien, si como mencionas haz precargado mucho, deberias tocar tambien el hidraulico del amortiguador, hay un tornillo en base del amrtiguador, por lado cadena, debes girar en sentido horario(agustar suavemente hasta que hace tope, no forzar y de ahi aflojar 1/4 vuelta y probar).
Si el aceite de horquilla tiene mucho tiempo sin cambiar(mas d e 2 años), mejor reemplazarlo, cambia mucho horquilla delantera con cambio de fluido. hay tutorial al respecto.
Posiblemente mejore y muccho con hidraulico y puedas descargar algo el muelle, siempre y caundo este ok el amortiguador

[Cristian1972]

Dos cosas, mencionas michelin TKC 70, pregunto no seran Continental TKC 70?
Si son las conti, puede ser logico que notes mayor flotabilidad adelante respecto a una bridgestone adventure A40 o a41 ya que esta utlimas son una 90 on y 10 off y las tck 70 es aprox. 70 on 7 30 off, menores prestaciones en on que las bridgestone.
Dar mas precarga atras puede solucionar o mejorar el tema si es por tipo/dibujo neumatico. Ver tema pomo ajuste precarga.

Gracias gringo42. Efectivamente son continental ktc70. Miraré lo de la precarga y presión de neumáticos


Cristian

Buenos días.

Acabo de bajar la presión un poco y endurecer el amortiguador trasero una vuelta(le falta una vuelta para el tope de dura).

Los resultados, ha mejorado un poco.

Me he dado cuenta que la rueda de atrás tiene código H de 210 km/hora y la de adelante código V de 240 km/hora.

Puede influir algo?


Cristian

A medida que se toca precarga del muelle,tambien, si como mencionas haz precargado mucho, deberias tocar tambien el hidraulico del amortiguador, hay un tornillo en base del amrtiguador, por lado cadena, debes girar en sentido horario(agustar suavemente hasta que hace tope, no forzar y de ahi aflojar 1/4 vuelta y probar).
Si el aceite de horquilla tiene mucho tiempo sin cambiar(mas d e 2 años), mejor reemplazarlo, cambia mucho horquilla delantera con cambio de fluido. hay tutorial al respecto.
Posiblemente mejore y muccho con hidraulico y puedas descargar algo el muelle, siempre y caundo este ok el amortiguador

Gracias por toda esa información, pero después de escuchar todo, estoy seriamente pensando en comprarme otros neumáticos como los que tenía, que iban genial. No puede ser que le hayan pasado tantas cosas a la moto en una revisión. Hasta entonces iba todo perfecto. He notado también que en giros a baja velocidad es muy inestable, cosa que antes no me lo hacía tampoco.
El mecánico ocupado hasta la semana que viene.


Cristian

[pilsener69]

Brigestone adventure


Cristian

Dos cosas, mencionas michelin TKC 70, pregunto no seran Continental TKC 70?
Si son las conti, puede ser logico que notes mayor flotabilidad adelante respecto a una bridgestone adventure A40 o a41 ya que esta utlimas son una 90 on y 10 off y las tck 70 es aprox. 70 on 7 30 off, menores prestaciones en on que las bridgestone.
Dar mas precarga atras puede solucionar o mejorar el tema si es por tipo/dibujo neumatico. Ver tema pomo ajuste precarga.

Gracias gringo42. Efectivamente son continental ktc70. Miraré lo de la precarga y presión de neumáticos


Cristian

Buenos días.

Acabo de bajar la presión un poco y endurecer el amortiguador trasero una vuelta(le falta una vuelta para el tope de dura).

Los resultados, ha mejorado un poco.

Me he dado cuenta que la rueda de atrás tiene código H de 210 km/hora y la de adelante código V de 240 km/hora.

Puede influir algo?


Cristian

Demasiada precarga en el amortiguador. Ten en cuenta que sin precarga alguna está configurado para piloto de 75 Kg y a cada vuelta incrementas aprox. 2,5 Kg dicha configuración. Ajusta a tu peso.

Saludos,

[Cristian1972]

Dos cosas, mencionas michelin TKC 70, pregunto no seran Continental TKC 70?
Si son las conti, puede ser logico que notes mayor flotabilidad adelante respecto a una bridgestone adventure A40 o a41 ya que esta utlimas son una 90 on y 10 off y las tck 70 es aprox. 70 on 7 30 off, menores prestaciones en on que las bridgestone.
Dar mas precarga atras puede solucionar o mejorar el tema si es por tipo/dibujo neumatico. Ver tema pomo ajuste precarga.

Gracias gringo42. Efectivamente son continental ktc70. Miraré lo de la precarga y presión de neumáticos


Cristian

Buenos días.

Acabo de bajar la presión un poco y endurecer el amortiguador trasero una vuelta(le falta una vuelta para el tope de dura).

Los resultados, ha mejorado un poco.

Me he dado cuenta que la rueda de atrás tiene código H de 210 km/hora y la de adelante código V de 240 km/hora.

Puede influir algo?


Cristian

Demasiada precarga en el amortiguador. Ten en cuenta que sin precarga alguna está configurado para piloto de 75 Kg y a cada vuelta incrementas aprox. 2,5 Kg dicha configuración. Ajusta a tu peso.

Saludos,

La moto la lleva mi mujer y pesa mucho menos


Cristian

[pilsener69]

Gracias gringo42. Efectivamente son continental ktc70. Miraré lo de la precarga y presión de neumáticos


Cristian

Buenos días.

Acabo de bajar la presión un poco y endurecer el amortiguador trasero una vuelta(le falta una vuelta para el tope de dura).

Los resultados, ha mejorado un poco.

Me he dado cuenta que la rueda de atrás tiene código H de 210 km/hora y la de adelante código V de 240 km/hora.

Puede influir algo?


Cristian

Demasiada precarga en el amortiguador. Ten en cuenta que sin precarga alguna está configurado para piloto de 75 Kg y a cada vuelta incrementas aprox. 2,5 Kg dicha configuración. Ajusta a tu peso.

Saludos,

La moto la lleva mi mujer y pesa mucho menos


Cristian

Pues entonces deberías dejar la precarga en el mínimo, es decir, nada de precarga.

Saludos,

[Cristian1972]

Buenos días.

Acabo de bajar la presión un poco y endurecer el amortiguador trasero una vuelta(le falta una vuelta para el tope de dura).

Los resultados, ha mejorado un poco.

Me he dado cuenta que la rueda de atrás tiene código H de 210 km/hora y la de adelante código V de 240 km/hora.

Puede influir algo?


Cristian

Demasiada precarga en el amortiguador. Ten en cuenta que sin precarga alguna está configurado para piloto de 75 Kg y a cada vuelta incrementas aprox. 2,5 Kg dicha configuración. Ajusta a tu peso.

Saludos,

La moto la lleva mi mujer y pesa mucho menos


Cristian

Pues entonces deberías dejar la precarga en el mínimo, es decir, nada de precarga.

Saludos,

Pues, lo he intentado y tengo la maneta atascada. No se mueve. Probé a quitar el pomo y probar con 3en1 y una llave de 8 y no se mueve la precarga


Cristian

[Iwito]

Hola, en una K75 que tenía me pasaba lo mismo, al final resultó ser el neumático delantero que estaba deformado, lo cambie y se solucionó el problema.
Salu2.

[Cristian1972]

Hola, en una K75 que tenía me pasaba lo mismo, al final resultó ser el neumático delantero que estaba deformado, lo cambie y se solucionó el problema.
Salu2.

Como llegaste a la conclusión. Se veía claramente?


Cristian

[fabyf800gs]

Cristian 1972, anda donde compraste la cubierta explicale el problema, que t eden una usada cambiala y probala si cambia el problema que se hagan cargo y te den otra cubierta por la que t evendieron