Foro BMW F800GS / F650GS twin / F700GS / F850GS / F750GS www.forof800gs.es

Pasé hace una semana por el conce de majadahonda que está al día y no la vi

En BCN hoy ya estaba en el conce.
Como cosas negativas que le veo:
-pesa solo 10 kg menos que la 1200
- con todos los paquetes se va a 16000 y por ese precio tienes una. XR1000 por no citar otras marcas.
Las cosa positivas las tendrá que demostrar, aunque se va vender.


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Pues el Viernes pasado estuve en la presentación de la moto en Santander. Tenía muchas expectativas con esa moto, pero la verdad es que me dejó un poco frio. No hubo flechazo. La veo mucho más asfáltica que la anterior 800.

Yo creo que aciertan en el movimiento.

La 800 se vendió mucho más que la 700, y por lo que yo he visto en mi alrededor, la mayoría la usan como una moto asfáltica, con todos los problemas de la suspensión blanda, la rueda de 21", y derivados.

Pues ahora cogen la 800 y la convierten en una 700 ligeramente más off-road.
Lo que no entiendo es el porqué de la 750.

Yo la pude ver en la feria de la moto en malaga, me dejo muy frio, ha perdido empaque parece mas pequeña, la antigua es mucho mas bonita mas agresiva no se, actualmente iria a por a.t adv de cabeza , creo yo

JoanPB escribió:Yo creo que aciertan en el movimiento.

La 800 se vendió mucho más que la 700, y por lo que yo he visto en mi alrededor, la mayoría la usan como una moto asfáltica, con todos los problemas de la suspensión blanda, la rueda de 21", y derivados.

Pues ahora cogen la 800 y la convierten en una 700 ligeramente más off-road.
Lo que no entiendo es el porqué de la 750.

Se vende la 800 como asfáltica porque entrega 10 cv,s más que ta 700. Y ahora ya no te digo, la 850 entrega casi 20 cv,s más que la 750. Aún así, para carretera yo creo que van mejor las versiones asfálticas, pero la política de BMW en este tema hace que se vendan más las camperas aunque no vayan a pisar nunca lo marrón. La gente mira las cifras, y en muchos casos ni prueba los dos modelos.
El tema es BMW que tiene a la 750, y antes a la 700, como moto fácil para novatos. Y fácil lo es. Moto de acceso. Pero bueno, yo llevo 43 años en moto y tengo una 700.

Pues parece que empiezan los problemas de Juventud...




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Yo lo tengo claro, BMW con menos de un año en el mercado ni harto vino.

veloç escribió:Yo lo tengo claro, BMW con menos de un año en el mercado ni harto vino.

Nunca entenderé a los usuarios que compran algo de primeras, y mucho menos al precio más caro posible.

Ser un beta-tester y soltar 16.000€.

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Yo la he visto en vivo y arrancada, no habia unidades de prueba, segun llegan se venden todas , como se esperaba.....tiene buena pinta y tanto botoncito y pantallita llama mucho la atención, por lo que pude hablar se junta mas a la 1200 , mas cv's motor que suena a gordo( aunque al principio asusta hasta que carga el tensor de la distribucion) muchos gadchets teconologicos pero peores capacidades off road , diria que lo logico teniendo en cuwnta el publico objetivo

Salu2

Sacado del foro general BMW...




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JoanPB escribió:

veloç escribió:Yo lo tengo claro, BMW con menos de un año en el mercado ni harto vino.

Nunca entenderé a los usuarios que compran algo de primeras, y mucho menos al precio más caro posible.

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Bueno al final es el Select el que hace tan 'atractivas' a las BMW sino no habria tantas 1200s y tan nuevas rodando por ahí.
Yo estoy de acuerdo, nueva moto, nuevo motor,...además el rotax estaba archi-probado y este está por descubrir.
Esteticamente no está tan mal aunque las decoraciones no ayudan y ese tubo de escape que está a medio camino del trail y la carretera es horrible. En algún medio de internet la han probado y dicen que en off-road no va tan mal, pero claro los medios suelen ser muy benevolentes con las marcas.
En fin, si además cuesta 16K yo creo que por mi parte está claro el tema...hay muchas otras canditas.

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JoanPB escribió:

veloç escribió:Yo lo tengo claro, BMW con menos de un año en el mercado ni harto vino.

Nunca entenderé a los usuarios que compran algo de primeras, y mucho menos al precio más caro posible.

Ser un beta-tester y soltar 16.000€.

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Tenéis toda la razón. Algunos tienen ganas de calentarse la cabeza.

rickybike escribió:

JoanPB escribió:

veloç escribió:Yo lo tengo claro, BMW con menos de un año en el mercado ni harto vino.

Nunca entenderé a los usuarios que compran algo de primeras, y mucho menos al precio más caro posible.

Ser un beta-tester y soltar 16.000€.

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Bueno al final es el Select el que hace tan 'atractivas' a las BMW sino no habria tantas 1200s y tan nuevas rodando por ahí.
Yo estoy de acuerdo, nueva moto, nuevo motor,...además el rotax estaba archi-probado y este está por descubrir.
Esteticamente no está tan mal aunque las decoraciones no ayudan y ese tubo de escape que está a medio camino del trail y la carretera es horrible. En algún medio de internet la han probado y dicen que en off-road no va tan mal, pero claro los medios suelen ser muy benevolentes con las marcas.
En fin, si además cuesta 16K yo creo que por mi parte está claro el tema...hay muchas otras canditas.

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Yo hoy me he llevado una gran decepción con la estética de la 750. La tenían fuera del concesionario de control 94 cerca de la Illa Diagonal, y me he podido parar a verla.

Era la unidad amarilla, el color es chulo, pero en los laterales del depósito tiene unos plásticos de acabado mate que son horrorosos a mi parecer.
Después esta la pantalla, que sobresale de forma anti estética de su ubicación natural.
El escape, que si ya es feo el de las 700-800, este se lleva la palma.

Y para terminal, el chasis negro y el motor gris...

Al lado había una 800GS Trophy y nada que ver...

JoanPB escribió:

rickybike escribió:

JoanPB escribió:

veloç escribió:Yo lo tengo claro, BMW con menos de un año en el mercado ni harto vino.

Nunca entenderé a los usuarios que compran algo de primeras, y mucho menos al precio más caro posible.

Ser un beta-tester y soltar 16.000€.

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Bueno al final es el Select el que hace tan 'atractivas' a las BMW sino no habria tantas 1200s y tan nuevas rodando por ahí.
Yo estoy de acuerdo, nueva moto, nuevo motor,...además el rotax estaba archi-probado y este está por descubrir.
Esteticamente no está tan mal aunque las decoraciones no ayudan y ese tubo de escape que está a medio camino del trail y la carretera es horrible. En algún medio de internet la han probado y dicen que en off-road no va tan mal, pero claro los medios suelen ser muy benevolentes con las marcas.
En fin, si además cuesta 16K yo creo que por mi parte está claro el tema...hay muchas otras canditas.

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Yo hoy me he llevado una gran decepción con la estética de la 750. La tenían fuera del concesionario de control 94 cerca de la Illa Diagonal, y me he podido parar a verla.

Era la unidad amarilla, el color es chulo, pero en los laterales del depósito tiene unos plásticos de acabado mate que son horrorosos a mi parecer.
Después esta la pantalla, que sobresale de forma anti estética de su ubicación natural.
El escape, que si ya es feo el de las 700-800, este se lleva la palma.

Y para terminal, el chasis negro y el motor gris...

Al lado había una 800GS Trophy y nada que ver...

La 800GS Trophy, con la iglesia hemos topado...


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Para cuando alguna por el foro. Me interesa leer impresiones de usuarios "reales".

Estos problemas fueron lo que me hicieron decantarme por la F700GS, de hecho compré una de las últimas fabricadas (27 de Abril), y me salió a precio base con todos los paquetes...

Estéticamente me gustan las dos, pero la F750GS me parece demasiado "moderna", la verdad es que la F700GS me parece más estetica (aunqué tambien hay un punto emocional, me ha gustado la moto desde siempre)...

A ver cuando sacan una F850GS Adventure!

gringo42 escribió:Para cuando alguna por el foro. Me interesa leer impresiones de usuarios "reales".

Lo mismo digo...

Para comprarse una está la cosa...


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