CONSULTA: ¿DISCO DE FRENO FLOTANTE PARA F650GS twin?

[richie8668]

Tengo una duda al respecto de mejorar la frenada de mi F650GS twin de 2.009.

He pensado en sustituir el disco delantero por una flotante, pero tengo la duda de si se notará la diferencia y si merace la pena gastar 150€.

He probado varias pastillas desde minerales hasta sinterizadas de marcas como EBC, Brembo o Galfer y no aprecio diferencias significativas.

¿Tenéis experiencia en este tema? ¿existe alguna opción además de los discos? ¿Quizá la bomba?

Después de una deportiva de 190CV y discos de 320 mm con todo radial, me parece que la moto no frena nada. Estoy cambiando el chip, siempre hablado de carretera, y estoy conduciendo de otra manera mucho más tranquila, utilizando el freno motor y mucho más tranquilamente, pero a veces me sube la vena RR y es cuando echo en falta más frenada.

[JorgeVeraGS]

Tengo una duda al respecto de mejorar la frenada de mi F650GS twin de 2.009.

He pensado en sustituir el disco delantero por una flotante, pero tengo la duda de si se notará la diferencia y si merace la pena gastar 150€.

He probado varias pastillas desde minerales hasta sinterizadas de marcas como EBC, Brembo o Galfer y no aprecio diferencias significativas.

¿Tenéis experiencia en este tema? ¿existe alguna opción además de los discos? ¿Quizá la bomba?

Después de una deportiva de 190CV y discos de 320 mm con todo radial, me parece que la moto no frena nada. Estoy cambiando el chip, siempre hablado de carretera, y estoy conduciendo de otra manera mucho más tranquila, utilizando el freno motor y mucho más tranquilamente, pero a veces me sube la vena RR y es cuando echo en falta más frenada.

Richie, no me extraña que te parezca que no frena.......

De todas formas, aunque aumentes la potencia de frenada 100 veces, lo que te marcará el límite será el agarre de la rueda, si aumentas la potencia de frenada, antes bloquearás la rueda.... y más llevando gomas mixtas....

No solo echas de menos los discos de 320, si no la peasssso de rueda que llevaría esa bestia...

[richie8668]

Richie, no me extraña que te parezca que no frena.......

De todas formas, aunque aumentes la potencia de frenada 100 veces, lo que te marcará el límite será el agarre de la rueda, si aumentas la potencia de frenada, antes bloquearás la rueda.... y más llevando gomas mixtas....

No solo echas de menos los discos de 320, si no la peasssso de rueda que llevaría esa bestia...

No te creas que a nivel de rueda habrá tanta diferencia, porque ahora en verano llevo ruedas de carretera Dunlop Roadsmart delantera y en medida 110/80 mientras que en la Suzuki llevaba 120/70 con Michelin Road2 que es del mismo tipo.

Se nota más en suspensión y hundimiento de horquilla, chasis, etc pero no quiero comparar ambas motos porque son incomparables, sino mejorar mi Gesita que tantas satisfacciones me está dando.

[Swearengen]

Y tu que querías cambiarla, eh pájaro!!!!
Jejejej.

[richie8668]

Y tu que querías cambiarla, eh pájaro!!!!
Jejejej.

¿Sabes lo que ocurre? Que a veces menos es más, y lo importante es divertirse y poder llegar a lugares donde no te llevan otras motos.

No me puedo creer que nadie haya pensado en mejorar la frenada de la 650 twin que tiene un enfoque más de carretera, y que la casa BMW haya dotado a la 800 de doble disco teniendo más enfoque campero

[alejandroabad]

Y tu que querías cambiarla, eh pájaro!!!!
Jejejej.

¿Sabes lo que ocurre? Que a veces menos es más, y lo importante es divertirse y poder llegar a lugares donde no te llevan otras motos.

No me puedo creer que nadie haya pensado en mejorar la frenada de la 650 twin que tiene un enfoque más de carretera, y que la casa BMW haya dotado a la 800 de doble disco teniendo más enfoque campero

Estoy de acuerdo. Tengo una F650 GS y llevaba tiempo pensando en cambiarla por la 800, 800 adventure o incluso por alguna maxi 1200.
Pues llevo como un par de meses que se me está pasando y pienso que la mía va de *ale, ale, arriba, arriba* madre y que cada día voy más cómodo en ella. Hasta el punto de que la llevo limitada y cuando me saque el A estoy pensando dejarla limitada.
A veces no es mejor jaca grande.

[eltoni]

creo que seria malgastar el dinero,pues la pinza de freno ya hace esa funcion al no ser fija,
y que yo sepa un disco flotante no hace que frene mas o menos que uno fijo,simplemente absorbe posibles deformaciones del disco,alaveos y estos se transmiten en forma de vibraciones,esa creo que seria la explicacion

[richie8668]

Gracias Toni, efectivamente la pinza es flotante y no se necesita en el disco.

Solamente matizar que un disco flotante disipa más calor que uno mono bloque pero la diferencia en una moto trail será inapreciable

[dudu_71]

Yo no inverteria en el disco.
no creo k ganes mucho.

[TiagoS]

Gastate mejor la pasta en una bomba radial...

[jorgenorge]

Hola pues yo tambien pense que mi gesita 798 tendia mas a carretera que a campo y tambien noto que para llevarla al limite de una de carretera hay que jugar mucho con las marchas para frenarla.El freno delantero que es el mas se usa tengo que jugae a bombeo de la maneta para retenerla mas y con el trasero no me gusta como frena a veces el leva se va a bajo y no termina de frenar.

[dudu_71]

Yo creo que es otra diarrea mental.
del fabricante.
Suspension , frenos y llantas diferentes..
en ambas motos..
y ni en una ni en otra han acertado..
Frenos blandos
abs intrusivo
suspensiones blandas y sin regulacion.
No acertaron nada con el tren delantero..

[sajai]

Hola yo tengo montada una bomba radial y el aceite de la horquilla cambiado por uno mas denso no frena mas pero teda mucha mas confianza y te digo que en curvas es una pasada mucho mejor que la 800 pero de largo

[richie8668]

Hola yo tengo montada una bomba radial y el aceite de la horquilla cambiado por uno mas denso no frena mas pero teda mucha mas confianza y te digo que en curvas es una pasada mucho mejor que la 800 pero de largo

Una pregunta.
¿La bomba radial es una específica para este modelo de BMW?

En una moto que tuve anteriormente, monté una bomba radial de Suzuki GSX-R, y la mejoría fue notable porque me daba mejor tacto.

Si embargo, he oído por ahí que los banjos de BMW tienen una medida especial y que no se pueden montar bombas de motos japonesas porque no coinciden. Y eso supondría encargar latiguillos nuevos con bankos específicos.

¿Me lo podéis confirmar o es una leyenda urbana?

[sajai]

No yo pedi una bomba radial de 16 accecato y me sirvieron los mismos latiguillos del freno pero te quedan un poco mas tirantes pero baje un cm la quilla y me quedo bien

[Jaume798]

Vamos a ver.... (y es mi punto de vista)
La moto es la que es y no engaña a nadie.
Todos cuando la hemos comprado sabíamos que solo tiene un freno de disco, que las sius pensiones son mejorables, que el motor no es precisamente un cohete....
Seguramente estas caracteristicas (y el precio) fueron lo que en la mayoria de los casos decantaron la bascula al momento de la compra.
Creo (y solo creo) que estáis - en algunos casos - pidiendo peras al olmo.
Ponle bomba radial, suspensiones invertidas, motor más potente, ruedas (llantas y neumaticos) más serias y un chasis que aguante estos frenos, motor y neumaticos y tendrás la moto que queréis (algunos) por 4.000 € más.
Realmente es lo que estamos buscando? ....porque alternativas en el mercado las hay....!!

Jaume798

[flequi_69]

Totalmente deacuerdo jaume

[MG1]

En vez de una bomba mejor... quizás sea mejor una mano mas fuerte. En la mili los instructores decían: "Os faltan pajas", pues eso...

Me sumo a Jaume798 y quisiera dar también mi punto de vista... En la frenada hay 3 aspectos que podemos mejorar, según mi criterio en orden de prioridad:

1º Nosotros: No cargando el peso sobre el manillar, haciendo una presión progresiva sobre el freno, llevando las presiones de ruedas correctas.. etc etc
2º Neumático
3º Sistema de freno.

Nuestra capacidad de frenada (y de aceleración incluso), en general, está limitada por el neumático (por eso llevan ABS y TCS), no por el freno, ya que el freno ha demostrado ser suficientemente capaz de superar la fuerza de rozamiento de la rueda con el suelo y ha bloqueado la rueda, saltando el ABS. Vamos, que vas sobrado de freno.

Ahora bien, si le monto una freno de MotoGP que a 200km/h con el dedo meñique rozo la palanca y eso se transforma en una potencia de frenado equiparable a frenar con las dos manos en la maneta original.... pues bien, lo has conseguido, si el objetivo es frenar en menos metros me parece que es un error, es como pensar en ganar el dakar con un formula 1 basándose simplemente en corre más que un 4x4.

Yo supongo que hablaréis de frenar más con menos esfuerzo sobre la maneta, no de frenar en menos metros....porque la maneta no es la culpable de que frene más o frene menos la moto. Y como dice Jaume,la moto es la que es, si queremos que nuestra moto frene más en menos metros o mejoramos nosotros, los neumáticos, las pastillas... o nos compramos otra moto que frene más (que seguro correrá también más, y es por algo). Además, entrar en una curva con la suspensión completamente hundida porque tenemos un freno cojonudo... Yo creo que el conjunto está pensado para lo que está pensado (que estará pensado).

De todas formas hay límites que no puedes superar, si tu frenas de *googles*, el neumático es la leche y el sistema de freno es acorde al final lo que pasará es el límite al final no es ni la bomba, ni el neumático... es no volcar hacia adelante (véase MotoGP).

[sajai]

Tienes toda la razon.pero no es lo mismo frenar con dos dedos que estar apretando con.toda la mano si bajas el collado de tosa cuando llegues a bajo notas la diferencia sobre todo en la mano

[sajai]

Vamos a ver.... (y es mi punto de vista)
La moto es la que es y no engaña a nadie.
Todos cuando la hemos comprado sabíamos que solo tiene un freno de disco, que las sius pensiones son mejorables, que el motor no es precisamente un cohete....
Seguramente estas caracteristicas (y el precio) fueron lo que en la mayoria de los casos decantaron la bascula al momento de la compra.
Creo (y solo creo) que estáis - en algunos casos - pidiendo peras al olmo.
Ponle bomba radial, suspensiones invertidas, motor más potente, ruedas (llantas y neumaticos) más serias y un chasis que aguante estos frenos, motor y neumaticos y tendrás la moto que queréis (algunos) por 4.000 € más.
Realmente es lo que estamos buscando? ....porque alternativas en el mercado las hay....!!

Jaume798

Jaime 798 no se por donde vive pero me gustaría que probaras mi moto y te digo que cambiarias de opinión porque me la compre para una cosa y la uso para otra y va de muerte