CAMBIO DE PIÑON
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CAMBIO DE PIÑON
Hola he decidido cambiar el piñon de 17 por uno de 16 de mi gs798 porque me faltaba bajos,pero ahora me viene la faena.Pregunto si alguien ha cambiado el piñon y que me mostrara un video de como se hace.Le estaria agredecido.saludos
Re: CAMBIO DE PIÑON
Más fácil no podría ser... Quitar protector, aflojar un tornillo y cambiar. Tendrás que ajustar la cadena.
Saludos,
David
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
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Ex BMW F800GS '08
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Re: CAMBIO DE PIÑON
Ojo, en mi f-800gs, hubo que rebajar una pieza ( segub me dijeron en el taller)
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CAMBIO DE PIÑON
Rebajar que???????
Lo que hay que oír .....
Dime que taller es para no ir nunca!!! Jajaja
Yo he cambiado piñón muchas veces, tanto en la 798 como en la 800, y no hay que hacer nada.
Lo que hay que oír .....
Dime que taller es para no ir nunca!!! Jajaja
Yo he cambiado piñón muchas veces, tanto en la 798 como en la 800, y no hay que hacer nada.
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Las actuales cabras: BMW F800GS + KTM 690 ER
Otras cabras: Vespino - Ducati Senda 50 - Montesas: Cota74 - Cota348 Trail - Cota349 (blanca) - Enduro 125H6 (amarilla) - Enduro 360H6 (roja) - Yamaha WR200 - Quad Yamaha Blaster 200 - Honda Dominator 650 - Suzuki Bandit 600 - BMW F650GS Mono - BMW F798GS TWIN Azul - BMW G650 XChallenge
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Re: CAMBIO DE PIÑON
+1JorGeSe escribió:Rebajar que???????
Lo que hay que oír .....
Dime que taller es para no ir nunca!!! Jajaja
Yo he cambiado piñón muchas veces, tanto en la 798 como en la 800, y no hay que hacer nada.
Quitar,y poner...y ajustar claro
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Re: CAMBIO DE PIÑON
mas sencillo que ganar al mus a un madrileño, quitar y poner , ten cuidado al poner la tapa no pilles los cables del selector de marchas , yo una vez lo pille y me quede tirado.
Re: CAMBIO DE PIÑON
Los bajos van a ser los mismos sólo que vas a perder una marcha, igual menos de una pero algo parecido.
Me tengo que reír con lo del mus que presuma un segoviano...
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[img]http://imageshack.com/a/img28/9829/hgn.gif[/img]
[color=#00BF00]Lo dificil se consigue, lo imposible se intenta[/color]
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Re: CAMBIO DE PIÑON
El motor obviamente da la misma potencia y par motor, pero la respuesta del motor con el piñón de 16 dientes es mucho más inmediata y da la sensación de tener 10 CV más.MASSEY escribió:Los bajos van a ser los mismos sólo que vas a perder una marcha, igual menos de una pero algo parecido.
Me tengo que reír con lo del mus que presuma un segoviano...
Por contra, perderás velocidad punta, y a partir de 140 km/h sentirás que te pide una marcha más.
Yo lo puse pensando en tener mayor retención en primera marcha, en bajada y sin tocar freno por caminos.
Pero al ver que podría aprovecharlo también en aceleración por carreteras de montaña incluido paquete, lo he dejado y no tengo intención de volver al de 17 dientes salvo que vaya a viajar por autopista
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Re: CAMBIO DE PIÑON
Hola amigos el cambio me estupendo lo unico que el manazas de mi mecanico me ha dejado en el ordenador el baile de las marchas entre 5 y 6,me creo que algun cablecillo se ha pillado cuando vuelva le dare con la llave inglesa en la cabeza a ver si mejora tecnicamente,jajajajaja es mi mecanico de toda la vida y no me cobra a veces,me lleva la guzzi norge y un karts de competi.