Foro BMW F800GS / F650GS twin / F700GS / F850GS / F750GS www.forof800gs.es

Hola a todos!
A ver si os suena a alguno este fallo, llevo un par de días seguidos reproduciendolo, Datos:

*F800GS 2008, 45000Km, a los 42000km le cambié yo mismo Aceite, filtros, batería y bujías (iridium NGK DCPR8EIX)
*Cuando arranca en frio, lo hace a la perfección, pero a los 10 segundos estando aun en punto muerto intenta "calarse", bajan las revoluciones a la mitad, se recupera y sigue renqueante hasta que le doy un poco de gas (en punto muerto).
*Cuando inicio marcha, en primera y segunda, lo mismo, pierde completamente potencia y tengo que jugar fino con el embrague.
*En cuanto se calienta un mínimo (50 metros recorridos), vuelve a la normalidad sin perdida de potencia, valla a la velocidad o marcha que sea. Si apago la moto en caliente y vuelvo arrancar, tampoco hay problemas.

¿os suena que puede ser?

Gracias de antemano!

A mi me da a que no va en frío con lo que es posible que la sonda landa o el mismo catalizador esté dando el fallo.
En mi opinión Iría a un taller donde puedan meterle el ordenador y comprueben si ha fallos y si los valores de la sonda son los correctos.


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Hola, yo tuve una F650GS mono que me dio muchos problemas a ralentí en frío, era el regulador de aire que estaba sucio, en el taller se volvieron locos hasta que localizaron el fallo.
Un saludo.

A lo dicho anteriormente, sumaría control del motor paso a paso que regula el ralentí.Si buscas hay un tutorial de limpieza , con minimo de herramienta y conocimientos puedes hacerlo y a lo mejor logras mejora.

Por lo que explicas en mi anterior 798 me paso eso y fue a más, se paraba el motor en marcha y sobretodo reduciendo.
Tras mucho darle vueltas y viajes al mecánico resultó ser el sensor de temperatura del motor, un trozo de plástico que cuesta la friolera de 140€. Si te sirve de algo y te ahorras lo que me gaste yo te ahorras una pasta...


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Me paso algo parecido, mira el reglaje de válvulas y limpia el regulador del ralentí, con eso debería de funcionar todo correcto.

Coincido con Albertiny, Lo primero que miraría es el reglaje de válvulas

Suena a fallo en la sonda que gestiona la temperatura para la inyeccion.

Con síntomas tan claros haría una diagnosis , irás a tiro hecho igual es la válvula del ralentí o algo así ....

Salu2

Lo primero: Muchas gracias a todos por las respuestas!

Como dije: Es solo en frio, en menos de un minuto se corrige (de momento…).
Amplio info: De las últimas 4 arrancadas en frio, me lo ha hecho en 3. Además, el problema apareció repentinamente, no ha habido una degradación…

A tenor de los síntomas… y teniendo en cuenta la dificultad de verificar/arreglar ¿por dónde creéis que debo empezar a mirar?
1. Sonda landa/ catalizador
2. Regulador del aire
3. Sensor de temperatura
4. Reglaje de válvulas
5. Limpieza regulador/válvula ralentí
6. …otros…
Gracias de antemano!

Las valvulas sinceramente me extraña y menos con 40000 kms yo me inclino más por el motor del ralentí, es uno pequeñito que lleva en el lado derecho, si eres de Madrid y vienes a las cañas el Jueves te dejo uno que tengo usado pero funcional y lo pruebas ( se tarda 15min en cambiar.)

ChimoGS escribió:Por lo que explicas en mi anterior 798 me paso eso y fue a más, se paraba el motor en marcha y sobretodo reduciendo.
Tras mucho darle vueltas y viajes al mecánico resultó ser el sensor de temperatura del motor, un trozo de plástico que cuesta la friolera de 140€. Si te sirve de algo y te ahorras lo que me gaste yo te ahorras una pasta...


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Y no se te subía la temperatura?

Nop


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Pues probaré porque a mí me lleva tiempo haciendo eso que se para cuando quiere y ya no sé que narices cambiar así que luego miraré cual es la sonda y a cambiarla a ver si se quita aunque si es la que creo no está para nada accesible .

carlos800com escribió:Lo primero: Muchas gracias a todos por las respuestas!

Como dije: Es solo en frio, en menos de un minuto se corrige (de momento…).
Amplio info: De las últimas 4 arrancadas en frio, me lo ha hecho en 3. Además, el problema apareció repentinamente, no ha habido una degradación…

A tenor de los síntomas… y teniendo en cuenta la dificultad de verificar/arreglar ¿por dónde creéis que debo empezar a mirar?
1. Sonda landa/ catalizador
2. Regulador del aire
3. Sensor de temperatura
4. Reglaje de válvulas
5. Limpieza regulador/válvula ralentí
6. …otros…
Gracias de antemano!

Regulador de aire y regulador/vàlvula de ralenti es lo mismo.

Cuando el motor arranca en frío la electronica manda señal al motorcito de ralenti para que acelere el motor unas rpm mas arriba que el ralenti en caliente. Cuando el motor de la moto empieza a calentar o calentarse el agua, la electronica le manda señal al motor ralenti para que cierre mas el aire y asi bajar las rpm.

Si dicho motor que es pasao a paso tiene suciedad en zona de apoyo(un cono con un orificio en filtro de aire), no cierra o deja paso de air adecuado y la otra falla suele ser mecánica del propio motorcito, se traba y no regula o compensa bien ya que no logra abrir o cerrar como lo indica o solicita la electronica o ecu de la moto.

En el arranque en frío es cuando mas comprensa(trabaja) al motor de ralenti o válvula de aire o motor paso a paso de ralenti.

Por otra parte veo que le haz colocado bujias de iridio, nuestro modelos(201o o menos) no las llevaban.No creo que eso sume o reste salvo que el grado termico sea incorrecto o diferente al de origen.

Al arrancar en frio ¿Hay que acelerar al mismo tiempo que se prediona el botón de arranque?

Gracias Gringo
Como siempre aprendiendo contigo

Olivogs no es necesario acelerar solo dando al botón debe arrancar correctamente y quedarse al ralentí

Olivosgs escribió:Al arrancar en frio ¿Hay que acelerar al mismo tiempo que se prediona el botón de arranque?

En motores ciclo otto (combustible naftas/alconaftas) con sistemas de inyección, ya sea indirecta( multipunto) o directa, no se debe acelerar al dar arranque, en frío o caliente.Al menos eso es lo que he visto/leido en manuales de varíos vehiculos(propios y ajenos).

El sensor de temperadura de aire/ agua motor pasa data a la centralina y esta activa lo necesario para arrancar en frío o caliente sin acelerar!

POTI escribió:Gracias Gringo
Como siempre aprendiendo contigo
......................
í

Muchas gracias

Muy buenas, como ya comenté anteriormente, tuve un problema con una F mono con el regulador de ralentí o aire que estaba sucio y no funcionaba bien, eso me hacía oscilar las revoluciones a ralentí y al arrancar tenía que dar acelerador, si no no arrancaba.
Lógicamente algo fallaba, no regulaba bien.
Un saludo