Sustitución tensor hidráulicos motores BMW F 650/700/800 gs
El presente instructivo tiene por finalidad dejar plasmado la metodología para la sustitución del
tensor hidráulico. El que aplique estos pasos es totalmente responsable por lo bien o no tan bien que
resulte el trabajo. Si no se tienen habilidades nivel medio, mejor recurrir a un taller mecánico.
1- Herramientas/elementos necesarios:
– llave de boca de 22mm(mejor si es combinada, boca un extremo, estriada del otro)
– tubo 22mm
– mango o cricket(de cabeza no muy grande)
– torquimetro cubra rango/medida de 40Nm (deseable, no obligatorio)
– trapo o servilletas de papel
– algún mango plástico o similar de destornillador por ejemplo
2- Referencia de tensores hidráulico:
– mas nuevos son código 11318531009
3- Ubicación en el motor del tensor:
– lado izquierdo, parte posterior del cilindro, a la vista tapón exagonal:
4-Proceso de sustitución:
– el lugar es algo escaso, por lo cual según posición en que quedo caras del tapón, puede que
sea mas fácil aflojarlo, con llave de boca o del lado exagonal o con el tubo de 22 mm.
– sentido de giro(aflojar) antihorario.
– retiramos tapón exagonal(tuerca) y su arandela.
– retirar el resorte.
– queda dentro del orificio el conjunto de cilindros metálicos, el cual retiramos tirando hacia
afuera (con la mano en mi caso).
– colocar tensor nuevo(bien limpio) , primero los cilindros metálicos(mayor diámetro hacia
interior motor), luego resorte y por ultimo el tapón con la arandela nueva.
Según cuan estirado/desgastado este cadena, engranajes y patines del sistema de distribución, es que
puede ser algo mas dificultoso o no tanto colocar el tapón exagonal.
En mi caso, para lograr roscar el tapón(primer vuelta o fracción de esta), debí realizar presión al
mismo(para arrimar a la zona roscado bloque motor) con el mango de plástico de un destornillador,
de manera de arrimarlo y con otra mano(dedos) girar en sentido horario, con cuidado de que dicho
tapón ingrese adecuadamente en el filete de rosca(si se rosca cruzado, reparación muy costosa,
cuidado!). Ya con una vuelta, roscada, seguí a mano hasta donde me dio la fuerza , luego con llave
de boca con mínimo esfuerzo y ajuste final con torquimetro a 40Nm.
Es lo mas engorroso(primero presione con dedos, intente varias veces pero no lograba que roscara).
– arrancar motor, va a hacer ruido de cadena floja(no acelerarlo), ya que hay que esperar
algunos segundos que se llene de aceite el cilindro de mayor diámetro y dicho tensor
empiece a trabajar como debe ser. En mi caso seso ruido mas notorio en aprox. 5 segundos
y quedo otro ruido leve en aprox. 10 a 20 segundos mas desapareció (la moto parada mas
de 20 días).Dejar en marcha algunos minutos y verificar que no existan perdidas de aceite
por tapón del tensor.
Al menos en mi caso, realice arranque después de aprox. 20 hs de parada y no hay ruido , que antes
del reemplazo hacia por algunos segundos.
