Chivato abs y triangulo amarillo

[Txemaarantza]

Buenas, pongo porque pongo en el buscador la palabra abs mas chivato y no encuentra, despues de 200km de ruta, he parado, a las 8 horas he arrancado y se me han quedado esos chivatos, he probado en el garaje y parece que funciona el abs, me da miedo pensar, alternador regukador…… joder

[Txemaarantza]

He probadoba arancarla, doy contacto y aparece la palabra Dwa y luego se quita, las pilas de ka alarma nobtendran ni 3 semanas desde que se las cambie unas Varta litio cr123a

[Txemaarantza]

He metido el scanner y me da estos fallos, he reseteado y se queda ahora solo triangulo amarillo, segun chatgpt, ha sido pico de tension al arrancar, no se, labateria tiene un mes

[djpaliobcn]

Buenos días,

La verdad es que nunca me ha pasado y no me suena haberlo leído, así que poco puedo aportar
En todo caso en que modelo te ha pasado? Los primeros tenían problemas de regulador, los segundos depende, al menos en las 800GS (original)

Un saludo

[Txemaarantza]

Buenos días,

La verdad es que nunca me ha pasado y no me suena haberlo leído, así que poco puedo aportar
En todo caso en que modelo te ha pasado? Los primeros tenían problemas de regulador, los segundos depende, al menos en las 800GS (original)

Un saludo

Es en una f700gs del año 2013, ahora cuando haga recados probare otra vez, le he quitado unas bombillas led a ver si es por eso, no creo, mirare a ver si se han reseteado todos los fallos porque al borrar loscodigos se me habian quedado 2, a ver si encuentro el voltímetro por casa para comprobar en la bateria que carga y no se que mas, quitar la bateria volver a cargarla

[Txemaarantza]

Me he metido en la seccion de la alarma, tenia estos codigos, los he borrado, quitar contacto, arrancar y ya no sale, luego si puedo a la tarde, a ver si con el tester midiendo en la bateria veo que carga y me quedo mas trankilo. Ya solo por esto, esta amortizado el aparato de los “chinos” para los fallos

[Txemaarantza]

Muy bien creo que esto no suena, moto caliente y parada 12’80 v / moto arrancada 12’26/ a 3000rpm con todo encendido 12’12. Luego hare la prueba con la moto fria, por lo que he leido si marca sobre sobre 14v en los primeros segundos puede que sea regulador, si en frio mantiene 14v y solo cae en caliente al 90% casi seguro regulador

[Txemaarantza]

Con la moto fria me pone que carga entre13’40 y 13’55, ya no se si es el estator, el viernes como la llevare, les enseñare tambien un video que he hecho con la moto fria que me mantiene la carga a los valores que he puesto a ver que me dicen, voy a mirar en el foro a ver si se puede comprobar y como con el tester a la salida del estator

[djpaliobcn]

La verdad que no he mirado nunca el voltaje aunque de momento con 150k va todo bien ;)

[Txemaarantza]

Seguimos, medidas:
En fria:
-ralenti 13’30
-4000rpm 14’10
-puños, largas,inter,… ralenti 12’21
-4000rpm puños,larg,inter,..12’20
Moto caliente:
-ralenti 12’43
-4000rpm 13’48
-puños,largas,inter, ralenti 12’09
-4000rpm puños,largas,inter.. 12’18


A ver que me dicen en el taller, igual mas regulador que estator, a ver que dicen

[djpaliobcn]

A nivel de voltaje lo veo bajo, yo en el localizador cuando baja de 12.20 se muere ya para arrancar. Claro que hablo de batería de litio pero....

[Txemaarantza]

Por lo que estoy investigando en internet, si el estator estaria mal como que no me daria sin cargas esos valores que son mas o menos normales de +-13 a ralenti y +-14 a 4000rpm, el problema parece que viene cuando conecto largas, puños,… cuando hay mas consumo, lo que encuentro en internet es, “ el regulador, porque? Convierte AC en DC.
• Regula intensidad.
• Cuando está tocado, puede funcionar en vacío pero caer bajo demanda.“

[djpaliobcn]

Más carga que yo no creo que tengas.... Con 2x15w diurnas, largo alcance extra 2x60w, 2 GPS, 8 relés. Localizador, USB de maletas, luces maletas, asiento y puños calefactable, 2 dashcam...así que algo debe fallar

[gringo42]

Ya que dispones de multímetro para medir, podrías desconectar ficha(3 cables color amarillo) que va de alternador a regulador y medir en alterna:
- las 3 bobinas del alternador con moto en marcha, voltaje alterno.
- tomas cable 1 y dos y medir, luego cable dos con el 3er y medir y luego el cable 3 con 1
- la designación de numero de cable el aleatorio, no están numerados
- moderando deberías medir 20 voltios o mas en cada bobina
- a 4000 rpm deberías medir +30 voltios en cada bobina
- los valores deberían ser muy similares en cada bobina
tanto en frio como en caliente realizar mediciones.

Si valores están por valores indicados o mas, esta ok el estator

[gringo42]

Con estator y regulador de fabrica moderando ronda los 13,8 voltios o mas y acelerando a 4000 rpm ronda los 14 voltios.
Importante:
- reguladores mosfet y o estatores no originales , algunos usuarios han reportado voltajes mas bajos, del orden de los 13,6 voltios
- si batería esta mal y o su resistencia interna no es la adecuada, moderando he medido voltajes mas, bajos, reemplazando batería midiendo nuevamente me ha subido en torno a 0,3 a 0,4 voltios mas(en mi caso regulador y estador de fabrica)

[Txemaarantza]

Ya que dispones de multímetro para medir, podrías desconectar ficha(3 cables color amarillo) que va de alternador a regulador y medir en alterna:
- las 3 bobinas del alternador con moto en marcha, voltaje alterno.
- tomas cable 1 y dos y medir, luego cable dos con el 3er y medir y luego el cable 3 con 1
- la designación de numero de cable el aleatorio, no están numerados
- moderando deberías medir 20 voltios o mas en cada bobina
- a 4000 rpm deberías medir +30 voltios en cada bobina
- los valores deberían ser muy similares en cada bobina
tanto en frio como en caliente realizar mediciones.

Si valores están por valores indicados o mas, esta ok el estator

Buenas, gracias por contestar, al igual a djpaliobcn, si, eso he visto por internet, la clavija no se exactamente cual es, hay una justo a la vista pero creo que es una que se ve al final del video enganchada tambicon una brida, me da un poco respeto medir y que haga yo algun mal contaco o algo y casque algo mas, me gusta enredar un poco pero al llevar solo 3 meses con ella de momento me da respeto, mañana en el taller les dire un poco las mediciones que me dio, tampoco quiero ir de listillo al taller, que me comprueben primero el regulador, no es lo mismo económicamente pagar el regulador o estator. Habia hecho un video pero no puedo subirlo, la primera foto es unas conexiones que se ven facil pero creo que esas no son y la segunda foto es una conexion de 3 cables amarillos por la parte de adentro detras del regulador

[gringo42]

En mi moto la ficha de conexión de los 3 cables amarillos esta arriba, sujeta con una brida plástica, lugar de difícil acceso.

[Txemaarantza]

Ya la he dejado en el taller, ya me han dicho que iban a probar a medir la tension que salia del alternador, ya me llamaran con lo que sea, yo me pongo en lo peor y si luego es menos mejor, el alternador solo ya me ha dicho 280+iva llevandolo a rebobinar mas todo lo demas, entre unacosa y otra yo imagino 700/800 euros

[Txemaarantza]

Ya he hablado con taller, ya esta pedido el alternador, ya no es solo alternador, aceite, filtro, junta,… y si el regulador no esta medio tocado, que si eso casi prefiero que lo cambien y tengo garantia, porque como lo compre yo por internet y luego no me vaya o se me rompa a los 2 meses, reclama.

[Txemaarantza]

Ya esta, sacada del taller, alternador y regulador, ralenti 14’1 y a 4000rpm con todo encendido 14’30, espero que todos los mensajes que he puesto explicando lo que me pasaba y si alguien tiene sintomas parecidos en su moto, puede que tenga lo mismo que yo, que le sirva de ayuda todo el tema este de chivato abs y triangulo amarillo encendido, un saludo.