Buenas. esto es de lo mas puñetero que te puede pasar con la moto...
Antes de nada siemmmmmpre fijarse si las llaves allen que usais con métrica o pulgadas para los tornillos con cabezas en métrica o pulgadas... si no son iguales no entraran perfectos y tachan....
Mis metodos:
1º- Si el tornillo se resiste, antes de cagarla, endiñarle un matillazo, con ternura pero con webos, muchos webos, al tornillo con una punta o algo para soltar el sellador.
2º- Se me ha ido la mano la llave allen o similar esta redonda:
Si la cabeza sobresale, muesca con la dremel para usar destornillador
Si la cabeza no sobresale y es grande muesquita y con un destornillador poquito a poco lo mas alejado del centro de la cabeza le vamos dando golpecitos para desatornillar, a unos 45 grados de inclinación.
No sale con na de lo otro, pues pillamos una punta allen de todo a 100 la metemos como si fuera a funcionar normal y con el soldador al mínimo minimisimo le damos un par de puntitos, con la punta allen metida podremos desatornillar sin problemas.
3º- El tornillo no tiene ni cabeza por que desayuno fuerte o porque las cosas made in china.... o no tiene ganas de salir por ninguno de los métodos anteriores:
Si el tornillo lleva mucho par, lo mejor es gastarse pasta en un juego de machihembradores (O como se llamen) se taladra y se le hace una contrarosca y a sacarlo, el proceso requiere precisión... ya te lo han contado por arriba
Si el tonillo no lleva mucho par, venden unas cabezas para poner en taladros que se clavan el el tornillo y lo desatornillan, el metodo no lo conozco, solo he tenido el útil en la mano
Suerte y al toro maestro, y pillate un bueno juego de tornillos luego
Un saludo
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-bestia que es uno-
