El unico problema cuando haces off es que se forma una pasta entre el aceite y la tierra que le cae. Lo normal es cerrarlo cuando te metes por campo y después de un buen manguerazo abrirlo un poco mas de lo normal para que lubrique bien.zanzon escribió:Una pregunta, me han dicho que el scottoiler no vale para offroad, hay uno especifico, pero es manual y va con un puño que no podré montar en la moto por llevar puños calefactables. Alguno lo tiene montado para offroroad??
Yo lo tengo montado zanzonzanzon escribió:Una pregunta, me han dicho que el scottoiler no vale para offroad, hay uno especifico, pero es manual y va con un puño que no podré montar en la moto por llevar puños calefactables. Alguno lo tiene montado para offroroad??
Aceituno te pido perdon pero discrepo sobre tu teoria:aceituno escribió:El unico problema cuando haces off es que se forma una pasta entre el aceite y la tierra que le cae. Lo normal es cerrarlo cuando te metes por campo y después de un buen manguerazo abrirlo un poco mas de lo normal para que lubrique bien.zanzon escribió:Una pregunta, me han dicho que el scottoiler no vale para offroad, hay uno especifico, pero es manual y va con un puño que no podré montar en la moto por llevar puños calefactables. Alguno lo tiene montado para offroroad??
Salvo que hagas muchos muchos km seguidos de off no hay problema. En todo caso puedes cerrarlo y usarlo solo cuando vayas por carretera.
Yo estoy de acuerdo con Vampi en que el aceite de Scottoiler es tan líquido que si se abre el paso y sale mucho, arrastra el polvo incluso el barro.vampi escribió:Aceituno te pido perdon pero discrepo sobre tu teoria:aceituno escribió:El unico problema cuando haces off es que se forma una pasta entre el aceite y la tierra que le cae. Lo normal es cerrarlo cuando te metes por campo y después de un buen manguerazo abrirlo un poco mas de lo normal para que lubrique bien.zanzon escribió:Una pregunta, me han dicho que el scottoiler no vale para offroad, hay uno especifico, pero es manual y va con un puño que no podré montar en la moto por llevar puños calefactables. Alguno lo tiene montado para offroroad??
Salvo que hagas muchos muchos km seguidos de off no hay problema. En todo caso puedes cerrarlo y usarlo solo cuando vayas por carretera.
Me paso una vez que cambien el anakee delantero y para que perdiese grasilla/parafina del neumatico me meti por carriles unos 6 kilometros ,al ser en verano el carril estaba muuuy polvoriento, cuando pare en un lago a refrescarme y hacer la foto de rigor vi con asombro que todo el arrastre estaba mas seco que un gremlin bien educado y era por que lo tenia regulado para carretera que es aproximadamente menos de 1/4 del dosificador asi que puse el caballete le di al maximo al dosificador y lo deje en primera un par de minutos y no solo quedo engrasado sino que con el exceso de aceite tambien se lleva el polvo acumulado.
Cuando sali del carril deje el dosificador a la mitad para que siguera lubricando en exceso y al llegar al lavadero unos 60 kilometros despues el kit estaba reluciente
no te preocupes 
La última vez que pisé el Ikea fueron 5 horas de nada las que tardé en salir, era para haberme grabao la cara al salir.vampi escribió:A mi pereza me da ir al IKEA con la artillera y su predecesora(dicen que es más difícil salir del IKEA que de las drogas...)
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