Foro BMW F800GS / F650GS twin / F700GS / F850GS / F750GS www.forof800gs.es

bishamonte escribió:

pirolta escribió:Que pena llegar tarde, ya contaréis como va el tema homologación
Vss

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Hola... aquí puedes apuntarte a un nuevo sondeo para nueva conjunta que estoy gestionando:

http://www.forof800gs.es/viewtopic.php?t=24972


gracias

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Intento contestar en tu post i no me deja. Si somos mas d 10 me interesa

Ya tenemos la primera homologación metida en ficha!!!! Totalmente legal

Bravo!!! Coste total de todo???

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Black-Adder escribió:Bravo!!! Coste total de todo???

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Eso eso costes y pasos a seguir.

Albertiny escribió:Ya tenemos la primera homologación metida en ficha!!!! Totalmente legal

Muy bien, gracias por el esfuerzo

220 euros faro puesto en casa.
30 euros certificado taller (si es de confianza gratis)
60 euros informe conformidad (precio por conjunta)
30 euros pasar ITV.

Así que por 340 euros faro led legal con su homologación y demás no lo veo mal...

También decir que algunos se lo han trabajado buscando y comparando precios.

Gracias

Albertiny escribió:220 euros faro puesto en casa.
30 euros certificado taller (si es de confianza gratis)
60 euros informe conformidad (precio por conjunta)
30 euros pasar ITV.

Así que por 340 euros faro led legal con su homologación y demás no lo veo mal...

También decir que algunos se lo han trabajado buscando y comparando precios.

Perdón por la ignorancia, pero por qué hay que meter en ficha el faro y no la cúpula, los escapes, maletas...??

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Matojo escribió:

Albertiny escribió:220 euros faro puesto en casa.
30 euros certificado taller (si es de confianza gratis)
60 euros informe conformidad (precio por conjunta)
30 euros pasar ITV.

Así que por 340 euros faro led legal con su homologación y demás no lo veo mal...

También decir que algunos se lo han trabajado buscando y comparando precios.

Perdón por la ignorancia, pero por qué hay que meter en ficha el faro y no la cúpula, los escapes, maletas...??

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Porque el faro es una reforma de importancia. El resto son extras por así decirlo, y no están contempladas como reformas.

Como alguno me estáis preguntando el tema de los informes, explicó brevemente los pasos para homologar el faro led:

1° Lo primero es tener el faro con su contraseña Emark grabado en el cristal. Junto al mismo debería el vendedor de mandaros un pdf de 21 páginas que es el informe de laboratorio, quiere decir que ese faro ha pasado unas pruebas para llevarlo en esta moto.

2° Después tendremos que ponernos en contacto con un taller para que nos hagan un certificado de taller (como que nos han instalado el faro)

3° En este paso tendremos que buscar un laboratorio que realice informes de conformidad (cualquier foro de tuning sacáis sitios) aquí nos pedirán una serie de fotos, el certificado anterior del taller y el pdf del laboratorio que nos deberían de dar al comprar el faro, pagamos y en 24-48 horas nos mandaran el informe de conformidad.

4° Pues con el informe de conformidad y el certificado de taller, nos vamos a una ITV y decimos que vamos a homologar, comprobarán que todos los informes sean correctos y listo, ya tenemos faro homologado.

Ale, a darle caña.

Mas claro imposible, Muchas Gracias.

Pues nada, decir que ya están llegando los faros y algunos ya lo tenemos montado y todo.

Agradecer desde aquí el esfuerzo realizado a los organizadores, y una mención a todo el grupo, espectacular la organización y la velocidad en realizar todos los trámites: envío de datos, pagos...

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Foto

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Pero como has podido meter entre rejas ese faro tan Chulo ........

Black-Adder escribió:Foto

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Para mí, las rejillas, deslucen el faro.

Estuve dudando mucho. En las nuevas se íntegra muy bien, pero en las 2008 creo que el faro tan moderno destaca demasiado, y con la rejilla queda más discreto y me gusta más. Pep vaya son gustos. Tampoco descarto dentro de un tiempo sacar la rejilla e ir alternando temporadas.

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Pues en mi adventure con la rejilla queda de coña, luego subo foto que todavía no he sacado ninguna. Ya está semana a homologar.

Albertiny escribió:Pues en mi adventure con la rejilla queda de coña, luego subo foto que todavía no he sacado ninguna. Ya está se a a homologar.

Si, yo creo que en las adventure es casi un pecado no ponerselo, y en las de 2013 en adelante casi que también, ya que es la parte mas "fea " en mi opinión de la moto.

En cambio en los que tenemos el modelo más antiguo no queda tan bien, aunque mejora la estética y por supuesto la funcionalidad.

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Pues sinceramente , creo que queda bien en todas , es una moto que como no seas aficionado a este tipo de moto nadie sabe si es del 2009 o del 2015 ... le queda de coña ¡¡¡

felicidades ¡¡