He probado un producto para quitar el óxido de los colectores de escape, que como sabeis, se ponen de un color marroncillo chungui, y os muestro el resultado para que, si lo deseais, podais emplearlo en vuestras burricas.
Lo he dado con un pincel que viene con el bote, he esperado un par de horas, le he echado agua con manguera, y el resultado ha sido espectacular.
No he frotado, con estropajo ni nada, solo aplicar, agua a presion, y han rejuvenecido.
Es una mezcla en gel de tres ácidos, por lo que es un producto, que debe ser usado y tratado con mucha precaución, pero es eficaz de verdad.
Se aplica con cuidadito a temperatura ambiente, y supongo que lo haré cada 12 meses, ya que es el tiempo en el que los escapes se oxidan normalmente.
No quedan exactamente como nuevos, pero es lo mas cercano que yo he visto desde hace tiempo.
Decapante Wurth, con la brochita, y con mucho cuidado de no salpicar ni dar en ningún sitio que no sea el inox.
Tened en cuenta a los que os decidais hacerlo que es tóxico y corrosivo, por lo que además de por vosotros, teneis que estar muy atentos, los que tengais niños pequeños.
Hay que usarlo a temperatura ambiente y en el exterior, o en un sitio ventilado.
Yo he ido a la gasolinera, he dejado enfriar los tubos, he aplicado el producto, he esperado un ratico,
y he lavado la moto con normalidad, pero incidiendo primero en el escape con la lanza de agua a presion, y siempre hacia abajo, para evitar que el decapante vaya a donde no tiene que ir.Lo bueno de este producto es que no solamente lleva ácido clorhidrico, sino que lleva dos ácidos más emulsionados en una especie de gel, que si lo usas con cuidado, no gotea, ni salpica nada, y además lleva un pincelito de cerdas plásticas para su aplicacion.
El silenciador untado del gel decapante.
Los colectores despues del agua a presión.
El tubo y colector despues de la lanza a presión.
Aquí se ve junto con el catalizador, para que os hagais una idea por contraste, ya que como digo, no queda exactamente igual que nuevo, pero la diferencia es evidente.
El acero inoxidable, sometido a las altas temperaturas de los colectores, se torna un poco más dorado que el inox nuevo y sin calentar.
Este es el decapante para inox de marca Wurth, y está disponible en sus propias tiendas y en la web.
Cuesta 50 €, pero si se compra para compartirlo, puede salir mucho más barato.
http://www.wurth.es/pasta-decapante-para-acero-inox-1kg
Un bote de un kilo, estimo que debe de ser suficiente para 20 o 30 motos.
Tras unos días de prueba, os recomiendo que los que no lo necesiteis, de forma inminente, os espereis a hacer el tratamiento de cara a la primavera, ya que ahora, con todas las calles llenas de sal y productos químicos anticongelantes, la tendencia es a oxidarse de nuevo.
El agua, afecta muy poco al inox, pero si esta, lleva en disolucion sales, y agentes quimicos de todo tipo de los que se encuentran en las carreteras, unido al calentamiento, enfriamiento repetitivo en ese delicado sitio, deja los colectores que dan pena verlos.
Creo que si se aplica en marzo o abril, podemos tener toda la temporada los tubos bien limpios y brillantes, hasta la próxima temporada en la que vuelven a tratar las calles con sales y químicos varios.
El que le molen brillantes, mejor una Harley con cromados no? 
