Foro BMW F800GS / F650GS twin / F700GS / F850GS / F750GS www.forof800gs.es

ADVAlbert escribió: ↑24 Ago 2021 09:00 Buenos días,

La referencia del tapón es 31427715417 y su precio con IVA 43,35€.

Ahora que ya llevo unos días con cambio hecho aprovecho para dar mi opinión. Le puse SAE10 en vez de SAE7.5, concretamente 765ml con vaciado total.
Ahora la moto al frenar no se hunde la suspensión delantera, cosa que en carretera se agradece, pero hay momentos en el que esa mejora de dureza es un poco molesta. Antes podía subir un bordillo sin casi notarlo, ahora al subir un bordillo da golpe y es bastante molesto. No la he probado por campo, pero la sensación que me da es que no me va a gustar.
Para el próximo cambio buscaré otra configuración, o mezclar SAE7.5 y SAE10, o poner un poco menos de cantidad (no se si eso es recomendable).

Hola, a mí me pasó lo mismo, las mismas sensaciones.
Yo le quité un poco de aceite, el tacto me gusta más.
La dejé con 750ml, aprox.

ADVAlbert escribió: ↑24 Ago 2021 09:00 Buenos días,

La referencia del tapón es 31427715417 y su precio con IVA 43,35€.

Que poca verguenza,,, sera de oro por lo menos no?

Por si acaso se te jode el otro...

https://remoxx-shop.de/Original-BMW-Dec ... 1427715417

Gracias por indicar referencia.

XTR escribió: ↑24 Ago 2021 10:03

ADVAlbert escribió: ↑24 Ago 2021 09:00 Buenos días,

La referencia del tapón es 31427715417 y su precio con IVA 43,35€.

Ahora que ya llevo unos días con cambio hecho aprovecho para dar mi opinión. Le puse SAE10 en vez de SAE7.5, concretamente 765ml con vaciado total.
Ahora la moto al frenar no se hunde la suspensión delantera, cosa que en carretera se agradece, pero hay momentos en el que esa mejora de dureza es un poco molesta. Antes podía subir un bordillo sin casi notarlo, ahora al subir un bordillo da golpe y es bastante molesto. No la he probado por campo, pero la sensación que me da es que no me va a gustar.
Para el próximo cambio buscaré otra configuración, o mezclar SAE7.5 y SAE10, o poner un poco menos de cantidad (no se si eso es recomendable).

Hola, a mí me pasó lo mismo, las mismas sensaciones.
Yo le quité un poco de aceite, el tacto me gusta más.
La dejé con 750ml, aprox.

Pues puede que le quite 10ml con una jeringuilla desde arriba, porque un punto menos de dureza creo que sería perfecto. Si lo hago informo por aquí.

poli escribió: ↑24 Ago 2021 13:13

ADVAlbert escribió: ↑24 Ago 2021 09:00 Buenos días,

La referencia del tapón es 31427715417 y su precio con IVA 43,35€.

Que poca verguenza,,, sera de oro por lo menos no?

Por si acaso se te jode el otro...

https://remoxx-shop.de/Original-BMW-Dec ... 1427715417

Gracias por indicar referencia.

Está bien saberlo, en este caso lo necesitaba urgente y en bmw tardaron 24h, pero está bien tener el enlace por si a caso.

Muchas gracias por compartirlo

Muy buenas.
Muchas gracias por este brico tan bien explicado. Me va a venir muy bien ya que yo también estoy pensando en sustituir el aceite de las horquillas.
Saludos

Yo de un SAE 7,5 a un 10 no veo tanta diferencia (no digo que no se note) pero creo que la diferencia se nota más entre llevar un aceite muy envejecido y con kilometros a uno nuevo. Algo parecido a llevar amortiguadores viejos (muertos) o nuevos.
En cuanto a lo de poner menos aceite es algo que ni se me pasa por la cabeza.

Eso de mezclar densidades de aceite no lo veo yo

Enricdepredator escribió: ↑28 Dic 2022 20:16 Eso de mezclar densidades de aceite no lo veo yo

Hola, a que te refieres, con lo de mezclar las densidades.
Estamos hablando, de cambiar una Sae 7,5 a un 10.

Excelente guía!
Lo único, si no estoy mal, es que el par de apriete del tornillo inferior allen que es el que ajusta la varilla del amortiguador de la horquilla, no es 20Nm, son 50Nm para los modelos del 2008 al 2012, luego cambia en las adventure a 25Nm.
Si estoy mal me corrigen por fa!

Excelente guía!
Lo único, si no estoy mal, es que el par de apriete del tornillo inferior allen que es el que ajusta la varilla del amortiguador de la horquilla, no es 20Nm, son 50Nm para los modelos del 2008 al 2012, luego cambia en las adventure a 25Nm.
Si estoy mal me corrigen por fa!

XTR escribió: ↑29 Dic 2022 08:38

Enricdepredator escribió: ↑28 Dic 2022 20:16 Eso de mezclar densidades de aceite no lo veo yo

Hola, a que te refieres, con lo de mezclar las densidades.
Estamos hablando, de cambiar una Sae 7,5 a un 10.

Si esta correctamente expresado mezclar es colocar x cantidad de una viscocidad, con otra x cantidad de otra viscocidad, por ejemplo mezclar un sae 7,5 con un sae 10 para lograr un sae comprendido entre ambos valores, mayor a 7,5 y menos a 10.

Lo otra sería "cambiar" desde mi punto de vista.

Enricdepredator escribió: ↑28 Dic 2022 20:16 Eso de mezclar densidades de aceite no lo veo yo

Respetable tu punto de vista.

Yo si utilice esa hasta de mezclar viscocidades, y para mi forma de conducir, tipo de caminos, peso, estado de suspensiones, marca neumático, presión de los mismos, los muelles delanteros que utilizo, etc, pues mejores sensaciones, eso si tomando las sig. precauciones:
- misma marca de aceite
- misma base de aceite(ambos casos sintético o ambos casos mineral).

En mi caso un sae 10 , con muelles progresivos hyperpro y neumáticos duros de carcaza como los Bridgestone A 40 / A41, pues me parece muy duro, baje a aprox un 8,8 y mejoro. Antes usaba sae 10 con neumático pirelli scorpion 1 o el metzeler next y sin problemas.

Si base de aceite son las mismas, casi todos los aditivos son iguales por ser del mismo fabricante, solo cambia el de viscocidad, NO hay problemas mecánicos al mezclar.