Primeras impresiones Nuda 900

[eibon]

Por fin . Hoy me han dado la matrícula y me he sacado el seguro y, esta tarde he podido hacer unos 30 kms. con ella.

No voy a hablaros de las excelencias de chasis, frenos, ruedas y demás detalles de la parte ciclo porque, primero no vas a estar interesados (lógicamente) y segundo porque está claro que las referencias que tengo de la F800GS para poder comparar no soy válidas porque son conceptos de moto diferentes.

Solo voy a hablaros del motor.

Si supierais como va el motor de la Nuda mataríais por llevar ese motor en vuestras motos . Estoy seguro de que si existiera una F900GS no se vendería ni una KTM 990 Adventure .

Comparando el motor de la Nuda con el de la F800GS...

-Es mas potente. Eso ya se sabía. Nada nuevo bajo el sol.

-Tiene más par. Bueno y, algo que no supiéramos ya?

Pues sí . Es mas suave de funcionamiento, vibra menos, suena mucho mejor (el motor, no el escape). Puedes tomar una rotonda sucia en segunda con el embrague suelto sin problemas. Con la GS tenia que coger "medio embrague" porque si no coceaba. Sube de vueltas más rápido y con un empuje constante desde 2.000 hasta... pues no lo se porque no puedo pasar de 5.000 .

Seguramente, ese funcionamiento tan "redondo" es por el diferente calado del cigueñal. Leí en algún sitio que las GS800 llevaban ese calado para que el sonido se pareciese al de la "vaca gorda" pero que no es el calado "natural" de un bicilíndrico Twin. No se si será verdad pero el de la Nuda es una auténtica gozada.

Pues nada, solo quería decíroslo para que le pidáis a Papá BMW que lo monte en las futuras F-GS

Saludos,

[canas]

me alegro de que cumpla las espectativas que pusiste en ella,y seguramente en un futuro ,veremos una 900gs,ya que en la ultima remodelacion que han sufrido la 800 y la ahora llamada"700",en la 800 solo le han "lavado la cara".Eso debe significar que el "cambio a saco",sera con el nuevo motor 900.Pero eso si,antes lo veremos en la naked 800.Sin duda.

[tino]

A disfrutarla...ya nos contaras mas cosas cuando la pruebes "a fondo" y sobre todo cuando hayas cumplido el rodaje.

[flequi_69]

Disfrutala mucho

tapa... , no , xhocolate con xurrosss siiiiii.

[ChimoGS]

No me creo nada...
Que lo baneen, que seguro que es un troll.
Disfrutala mucho y

[zorton]

me alegro!! segun cuentas..buena maquina, que la disfrutes

[BIERGS]

me alegro eibon a disfrutarla¡¡¡¡

[quiks]

Disfrutala

[MichaelKnight]

A mi me gustó cuando la probé... pero eres de los pocos valientes que dan el paso y se la compran....

[eibon]

Ah! otra cosilla. Hoy me he hecho 300kms. con la Nuda y ya puedo aportar otro dato... el asiento de la Nuda (aunque no lo aparente) es más cómodo que el de la GS

Saludos,

[cabulto]

Yo no la probé, pero sólo oírla ya me puso cardíaco ....

[gringo42]

Seguramente, ese funcionamiento tan "redondo" es por el diferente calado del cigueñal. Leí en algún sitio que las GS800 llevaban ese calado para que el sonido se pareciese al de la "vaca gorda" pero que no es el calado "natural" de un bicilíndrico Twin. No se si será verdad pero el de la Nuda es una auténtica gozada.

En primer termino, felicitaciones por la compra y que la disfrutes mucho.
Por otro lado y en función de lo que indicas, algunas consideraciones que tratan de aclarar el tema del calado:

- generalmente los bicilindricos lineales tienen calado de 180°, es decir cuando un pistón esta arriba(PMS=punto muerto superior) el otro esta abajo(PMI=punto muerto inferior), mejor equilibrado de las inercias.
- el calado del las f800-798 es de 360°, es decir ambos pistones suben simultaneamente(ambos en PMS o en PMI), esto genera un desequilibrio grande, es por ello que le colocaron una biela ciega(ablando mal y pronto, un pedazo de hierro que compense la inercia de los dos pistones-bielas subiendo simultaneamente).Ese calado fue buscando el sonido del boxer , como tu bien lo mencionaste.Una vitud del sonido lleva en contra el tema de vibraciones, inercias y atenta contra las altas RPM.
-la nuda, por lo que lei tiene un calado, también llamativo(no tradicional), no tradicional de 315°, aqui no suben simultaneamente ambos pistones, lo hacen con un desfasaje de atipico , pero mejor que el de la gs,creo(no estoy 100% seguro) que aqui no reurrieron a biela ciega para compensar, solo lo realizaron con los contrapesos del cigueñal.Es por eso que tira mas RPM(ademas del cruce de levas y el uso asfaltico) y en teoría debería vibrar mucho menos.

A modo de referencia, la yamaha 1000 rr del 2009-2010(llaman motor crossplane) en adelante tiene calado de cigueñal también atipico, es cada 90°, cuando generalmente suben 2 pistones y bajan los otros 2 pistones, es decir 180°.Ese crossplane fue en busqueda de mayor regularidad de par, tener en cuenta que esos bichos tienen alrededor de 180 cv y con relación standar, en primera tiran alrededor de 160 km/h, un par motor brusco genera muchos problemas en la conducción y con el calado a 90° lograron mayor progresibidad en el par a costa de perder un poquito de violencia(menor senación de aceleracion-potencia).
saludos

[novatorrrr]

Ah! otra cosilla. Hoy me he hecho 300kms. con la Nuda y ya puedo aportar otro dato... el asiento de la Nuda (aunque no lo aparente) es más cómodo que el de la GS

Saludos,

Eso no es muy difícil...

[MichaelKnight]

Gringo... uno de los bi paralelos con más solera de los últimos años, el de Yamaha, lleva un calado, al menos desde la segunda generación de la TDM 850, hasta las nuevas Super terneras de 270... hay más vida que los calados "cuadrados"...

[gringo42]

Gringo... uno de los bi paralelos con más solera de los últimos años, el de Yamaha, lleva un calado, al menos desde la segunda generación de la TDM 850, hasta las nuevas Super terneras de 270... hay más vida que los calados "cuadrados"...

Gracias por la data lexxy . Todo indicaría que los calados actuales(90°, 270°, 360°, etc) pasaran a ser los normales y los antiguos los anormales para estas epocas.Creo haber leido que el motor de la scooter BMW tienen ese mismo calado(270°).

[Caratacus]

eibon, revisa tu post porque no se ven las fotos...



¡A disfrutarla con salud! A ver que día te la traes a BierWinkel para que te la llenemos de babas.

[eibon]

eibon, revisa tu post porque no se ven las fotos...

¡A disfrutarla con salud! A ver que día te la traes a BierWinkel para que te la llenemos de babas.

Tienes razón porque yo, tampoco las veo . Debe ser porque cuando estoy con ella, necesito estar montado y dándole al gas y no puedo pararme para hacer las fotos .

El jueves de la semana que viene es fiesta, hacéis la cena mensual igualmente? Si es así, igual me acerco.

Saludos,

[eibon]

Venga, voy a contar algo malo . Los que lleváis el escape original en la GS os quejáis de que quema? Pues llevo una marca en la mano izquierda que demuestra que el de la Nuda quema mucho más . No veas como se calienta ese motor. A la mínima está en marcha el electroventilador y, es lo normal porque el el foro de Nuda otros compañeros también lo han comentado. Supongo que los 20CVs de más tienen su precio.

Saludos,

[detonativo]

Muchas gracias por la comparativa, ojala lo pusieran en la gs, pork es la evolución de los f800, ya dirás cuando la puedas subir a mas de 5000rev.

[Fernanwrx]

Venga, voy a contar algo malo . Los que lleváis el escape original en la GS os quejáis de que quema? Pues llevo una marca en la mano izquierda que demuestra que el de la Nuda quema mucho más . No veas como se calienta ese motor. A la mínima está en marcha el electroventilador y, es lo normal porque el el foro de Nuda otros compañeros también lo han comentado. Supongo que los 20CVs de más tienen su precio.

Saludos,

las excusas para ponerle un escaporro nuevo de carbono las dejas para la.esposa,novia,etc,que aqui ya nos las conocemos...jajaja
sinceramente la estetica de la.nuda no me gusta...pero.... tiene que ser la leche conducirla,tiene una pinta de divertida y rapida pa ratonear...