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Gracias Poli por la predisposición, seguiré buscando información, tengo tiempo hasta que haga control válvulas.

Buenas tardes!!! cuándo es conveniente cambiar dicho tensor? Os comento que mi anterior moto, una F800ST, se fastidió el tensor y esto provocó que se saliera la cadena. Tenía unos 130.000 kms y nunca lo había cambiado. Mi actual F800GS tiene ahora la mitad de kms y me gustaría prevenir un poquito :-)

Un saludo y gracias de antemano

QueBec escribió: ↑06 Jul 2021 20:46 Buenas tardes!!! cuándo es conveniente cambiar dicho tensor? Os comento que mi anterior moto, una F800ST, se fastidió el tensor y esto provocó que se saliera la cadena. Tenía unos 130.000 kms y nunca lo había cambiado. Mi actual F800GS tiene ahora la mitad de kms y me gustaría prevenir un poquito :-)

Un saludo y gracias de antemano

Hola, no hay un km predeterminado para su reemplazo(muchas variables pueden hacer cambiar el periodo), muchos quizás lo cambien al reemplazar la cadena de distribución.
En mi caso, como encontré que posiblemente exista una nueva versión de dicho tensor, por ser mi moto del 2010, cuando proceda a realizar control de válvulas pues ahí aprovechare para sacar tensor viejo, revisarlo y sobre todo compararlo con el nueva versión.

Pues, con la mosca en a oreja como suelen decir, fui a comprar el tensor hidráulico, ya lo tengo en mi poder, Adjunto imagen del mismo, costo en Argentina de aprox. 160 u$s.

Ya comentarás si le ves alguna diferencia. El mío medido con calibre era igual que el que sustituí, que si el anterior dueño no lo había cambiado anteriormente, también era de finales de 2010.

Juliomonreal escribió: ↑17 Jul 2021 10:02 Ya comentarás si le ves alguna diferencia. El mío medido con calibre era igual que el que sustituí, que si el anterior dueño no lo había cambiado anteriormente, también era de finales de 2010.

Claro que si subiré datos y diferencias si las hay . Lo que si no se cuando realizare el control de válvulas, ya que por estas tierras estamos con muchas restricciones por covid y poco o nada se puede salir a pasear, y quiero hacerlo en torno a los 56000km , y rondo los 53000 km aprox.

Hablemos un poco del tensor:
la parte del piston camisa que se aprecia en la fotografía, el pistón posee un cierre por bolita en su extremo






Si se presiona el pistón, opone resistencia, es decir ahora que está con aire el cierre es muy, muy bueno, mejor lo será con aceite, muestro que colocándole un libro arriba, el pistoncito no baja casi nada o nada:



Por lo antes dicho, digo, que si el uso se "descarga" con moto parada por varias hs/días, indica que el aceite se "escapa" por algún lado, que pueden ser:
- por desgaste entre cilindro y camisa
- por mal cierre de la bolita
- o por ambos en mayor o menor medida.
Cuando saque el viejo, analizare un poco mas en lo que pueda medir o ver pero si algo puedo a priori intuir:

"Que el tensor hidráulico pierde hermeticidad con los km recorridos y por ello se podría considerar una pieza de desgaste" y que no es descabellado en pensar su remplazo preventivo cada xx km.

Como señalas, cuando dejas unas horas la moto parada, el tensor pierde presión y es durante ese segundo arrancar hasta que coje nuevamente presión que suena especialmente la cadena a lata.

Zaba escribió: ↑15 Ago 2021 01:46 Como señalas, cuando dejas unas horas la moto parada, el tensor pierde presión y es durante ese segundo arrancar hasta que coje nuevamente presión que suena especialmente la cadena a lata.

Hola Zaba, por tu gran quilometraje /experiencia sobre estos motores te pregunto, si no es molestia:
- tu taller realizo algún cambio de tensor antes de sustituir cadena?
-Idem para los patines de dicha cadena, el superior, lateral izquierdo(visto de frente tapa embrague) y derecho?

Te cuento que antes de abrir por control válvulas pensaba en adquirir el patín superior(considero el mas critico en cuanto pudiese patinar sobre los engranajes de arboles de levas en el arranque, con tensor bajo en presión), cosa que en caso de necesidad poder remplazarlo justo en control de valvular y no tener que cerrar y esperar repuesto y nuevamente abrir para cambio. Mi moto tiene alrededor de 54000 km y mas de 11 años(para ti casi en ablande ) .Tu experiencia7aporte me será de mucha ayuda , saludos

gringo42 escribió: ↑15 Ago 2021 18:41

Zaba escribió: ↑15 Ago 2021 01:46 Como señalas, cuando dejas unas horas la moto parada, el tensor pierde presión y es durante ese segundo arrancar hasta que coje nuevamente presión que suena especialmente la cadena a lata.

Hola Zaba, por tu gran quilometraje /experiencia sobre estos motores te pregunto, si no es molestia:
- tu taller realizo algún cambio de tensor antes de sustituir cadena?
-Idem para los patines de dicha cadena, el superior, lateral izquierdo(visto de frente tapa embrague) y derecho?

Te cuento que antes de abrir por control válvulas pensaba en adquirir el patín superior(considero el mas critico en cuanto pudiese patinar sobre los engranajes de arboles de levas en el arranque, con tensor bajo en presión), cosa que en caso de necesidad poder remplazarlo justo en control de valvular y no tener que cerrar y esperar repuesto y nuevamente abrir para cambio. Mi moto tiene alrededor de 54000 km y mas de 11 años(para ti casi en ablande ) .Tu experiencia7aporte me será de mucha ayuda , saludos

Te lo pongo, a ver si te sirve..

https://www.bmwmotos.com/foro/threads/2 ... gs.469811/

Juliomonreal escribió:Ya comentarás si le ves alguna diferencia. El mío medido con calibre era igual que el que sustituí, que si el anterior dueño no lo había cambiado anteriormente, también era de finales de 2010.

Refloto tema tensor. Hoy he cambiado el mío con 65000 km y es idéntico al que montaba de fábrica, mi moto es de 2012. La referencia que he montado es la que comentabais anteriormente, 11318531009. En la foto se ve la numeración que lleva la pieza cilíndrica y es la misma.

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Erkristo escribió: ↑23 Jul 2022 16:22

Juliomonreal escribió:Ya comentarás si le ves alguna diferencia. El mío medido con calibre era igual que el que sustituí, que si el anterior dueño no lo había cambiado anteriormente, también era de finales de 2010.

Refloto tema tensor. Hoy he cambiado el mío con 65000 km y es idéntico al que montaba de fábrica, mi moto es de 2012. La referencia que he montado es la que comentabais anteriormente, 11318531009. En la foto se ve la numeración que lleva la pieza cilíndrica y es la misma.

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El piston es el mismo lo que cambia es el largo del tornillo con respecto a donde apoya el muelle, voy a subir un post, como le agrege arandelas para que el muele tenga mas tension sobre el piston.

ahhh osti, es que se ve jodido, si subes post se agradecería!