Yo tengo una Tenere 2008 que casi estrené en en el cursillo de off road Aras. Fui desde Madrid con un colega con una 800gs y volví con otros 2 más (con sus correspondentes 800gs). He hecho bastantes kmtros en la 800gs. Mis motos trail anteriores han sido: 650 gs, Africa twin, Varadero 1000, Dominator, Montesa Capra VG 250, Ossa Super Pionner 250.
Comparando a las dos máquinas:
- El desarrollo de la Tenere en quinta es el mismo que el de la 800GS en sexta. Es decir, hasta 5.500 rpm los motores empujan de forma muy similar (no igual). A partir de 5.500 el tema cambia sustancialmente, la 800 gana por goleada (la Tenere llega hasta 7000 con fuerza contenida, la 800gs tiene un bonito punch hasta el final, casi 9000). Por ello, el ritmo en ctra hasta 150 km/h es prácticamente el mismo, depende más del indio que del caballo.
- Me parecen igual de cómodas en general, si las probáis e intentais ser objetivos, vibran casi igual. En la Tenere las vibraciones son sorprendetemente pocas, no tiene nada que ver con la MT03 donde, hasta el tacto del embrague es completamente diferente. Sin embargo, en la 800gs a algunos régimenes creo que BMW podía haber hecho algo más de esfuerzo, pero también es verdad que lo han tenido muy complicado con el calado de los pistones igual. El tacto de cambio, embrague, frenos, intermitentes, etc.. es muy bueno en las dos.
- El carenado original de la Teneré cubre más que el original de la 800gs. Con pantallas altas, la diferencia es inapreciable. En ctra la Teneré ilumina bastante mejor que la 800gs.
- En campo pareciera que gana la Teneré, pero no creo que sea así, porque la diferencia de peso es pequeña (la gs es ligera para ser un bi, y la tenere es pesada para ser un mono), los bajos son similares (es dificil subir en campo más allá de 4.500 rpm) y la GS al caer "parece" más rompible, pero la realidad de Aras nos ha revelado claramente que la 800GS aguanta verdaderos maltratos contra el suelo marrón sin desperfectos apreciables (es sí, todos los caidos llevaban barras).
- Me parece que la diferencia de precio es abismal para ser dos motos fabricadas en Europa. La 800gs viene muy bien equipada, que si ABS, que si ordenador, que si horquilla invertida... pero, a simple vista, ambas motos llevan las mismas pinzas de freno, las ruedas llevan cámaras y tipos de radios iguales, chasis tubulares similares, plasticos de igual calidad, cableado montado con el mismo utillaje. Los acabados son similares.
- El seguro a todo riesgo con franquicia, mismo conductor, en segurmoto.com con la Tenere es 275 EUR y en la 800gs 460 EUR. La mano de obra es 20 EUR/h más cara en BMW (tomando concesionarios de Madrid que conozco). Los consumos son casi iguales, muy bajos en las dos.
Bueno concluyendo, que me enrrollo, creo que merece la pena pagar ese "mucho más" por la 800gs si:
- Te sale de los googles, es decir te gusta más. Pagustosloscolores.
- Quieres tener un motor con más altos, con punch, que empuje en altos con ganas;
- Quieres el ABS, el ordenador;
- Quieres diferenciarte entre gente que no sabe, BMW viste de etiqueta.
Decir que la Tenere "tiene poca potencia", "es otra calidad", "es una moto muy de campo", "en ctra va regular", "la garantía BMW y los talleres son mejores" no coincide con mi experiencia.
Creo que son motos muy equivalentes a pesar de sus diferencias.
Espero no haber levantado mucha polvareda, ...pfff
ahora que me doy cuenta, este foro se llama "forof800gs" ;-)
.... supongo que por la horquilla delantera y por ese conjunto faro/cúpula.
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y como bien sabeis todos, pues pueden mas dos tet..... que dos carretas 
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