Uno de Albacete que vive en tierras mañas.

[Acocotao]

Hola soy de albacete pero vivo en zaragoza to feliz gracias a una mañica,llevo un año con la 800gs despues de once con una hayabusa,la bmw la compre porque me parecio una moto muy polibalente,la uso solo para carretera (viajes,salidas domingueras para curvear,tandas en circuito) aunque me gusta pensar que si tuviera que pisar la tierra no tendria limitaciones,es sorprendente como una moto que a sido concevida para un uso offroad(casi) valla tan bien en carreteras de montaña.
Un saludo para todos .

[gringo42]

Bienvenido, saludos desde Argentina.

[Capel GS]

Te saluda este recién llegado mallorquín por este foro!!!

[Colets]

Vsssssssssss desde Alcalá de Henares!!!!

[POTI]

Saludos y bienvenido desde Paracuellos de Jarama

[eibon]

Bienvenido.

Has metido la 800 en circuito? Cuenta, cuenta. Tienes fotos? Yo he estado dudando en un par de ocasiones. Me gustaría hacer alguna tandilla pero no me acabo de decidir.

Saludos,

[paucis]

Saludos desde Mañolandia.
¿Unas birras?

[ChimoGS]

Bienvenido desde El Masnou!!!!
Vssss!!!!

[BAMIWO]

Bienvendido y saludos desde TORRE DEL MAR (MALAGA)

[Acocotao]

hola a todos,pues si eibon,aunque mirando la rueda delantera pueda parecer que no sirve para cursillos o tandas,te puedo asegurar que este cacharro va de lujo en circuito,tiene un paso por curva facil y rapidisimo que nos sirve para machacar a muchas rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr siempre que el circuito no sea excesivamente rapido,para mi la forma mas intensa de disfrutar esta moto es en circuito por eso te recomiendo que lo pruebes,si te animas ya te dire unas cuantas cosas a tener en cuenta para el uso en circuito y ya veras que lo vas ha disfrutar como un enano.
saludos.

[Acocotao]

Las birras que hagan falta paucis.

[midelapi]

Saludos y bienvenido desde Algeciras
cuenta cuenta las cosas para tener en cuenta para el uso del circuito

[JIAS]

saludos desde logroño

[eibon]

hola a todos,pues si eibon,aunque mirando la rueda delantera pueda parecer que no sirve para cursillos o tandas,te puedo asegurar que este cacharro va de lujo en circuito,tiene un paso por curva facil y rapidisimo que nos sirve para machacar a muchas rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr siempre que el circuito no sea excesivamente rapido,para mi la forma mas intensa de disfrutar esta moto es en circuito por eso te recomiendo que lo pruebes,si te animas ya te dire unas cuantas cosas a tener en cuenta para el uso en circuito y ya veras que lo vas ha disfrutar como un enano.
saludos.

Hombre, eso de que la forma más intensa de disfrutar nuestra moto sea el circuito.... estoy seguro de que muchos de los de aquí te lo rebatirían .

Aunque mi rueda delantera no es la tuya

...eso no es lo que más me preocupa. Lo que me preocupa son, principalmente, la suspensión delantera (por los topes) y la distancia libre al suelo (por el hundimiento del amortiguador).

En qué circuito rodaste?

[Psylo]

Bienvenido, un saludo desde Madrid

[dablo]

Bienvenido desde ASturias¡¡¡ Un saludo

[Acocotao]

no he dicho nuestras,he dicho mi.
La rueda delantera que llevo es de 21" por eso tengo que empezar frenando de una forma suave y aumentar la presion de forma progresiva estando atento ha no perder la adherencia pues se conecta el abs y da la impresion de que la moto no se esta clavando,es como si no frenara,en realidad frena pero la apurada de frenada es mucho mas intensa si no se conecta el abs,el abs lo recomiendo en estas practicas de conduccion porque creo que es mejor que la moto pierda frenada a que se bloquee completamente la rueda delantera y te haga una tijera tirandote al suelo a final de recta que es cuando mas rapido vas,cuando cuento esto da la impresion de que sea muy dificil el control de la apurada de frenada pero solo es cuestion de practica y este problema solo sucede a un alto nivel de conduccion,cosa que tambien sucede a las deportivas aunque en menor medida,y a las sport-turismo en mayor medida pensando que se deve a la inercia que genera su mayor peso.
Se recomienda frenar un poco con la rueda trasera sin bloquearla (evidentemente) antes de usar el freno delantero a lo bestia,asi primero baja de atras y luego baja tambien de delante,ya que si solo usa el freno delantero es como si todo el peso de la moto se fuera a la rueda delantera de golpe y se hace mucho mas dificil de controlar.
Tambien le quito presion a los neumaticos tanto delante como detras(entre 0,2 y 0,25 bar),cosa que tambien se le hace ha cualquier otra moto que entre en circuito,al principio las notareis un poquito mas lentas de reacciones pero al calentarse los neumaticos(mas que en carretera) la presion se iguala y enseguida la volvereis a notar como vuestra moto de siempre.
En cuanto a los topes y circuitos,yo he estado con esta moto en el circuito de zuera y el de alcañiz(trazado motogp) y en ninguno nunca la moto me ha hecho un tope de orquilla.
Encuanto a la distancia libre al suelo se podria pensar que un cacharro tan alto va ha tener problemas al pasar de estar muy tumbada en un lado a tener que tumbarla al otro,pero esque no se que le pasa a esta hij...ta que cambia solo con pensarlo,parece que lleves la bici de spiderman.Y si que se puede tumbar tanto como las rrrrrrr los amortiguadores se comprimen un poco en curva pero algo normal y el angulo de inclinacion es la leche,para poder tocar con la rodilla tengo que ir como un salvaje y aun asi casi nunca toco con los reposapies,con las otras motos casi siempre tocaba.
Bueno para ser nuevo creo que me he pasado con el ladrillo,ya os seguire contando otro dia,saludos para todos y ha disfrutar del cacharro.

[motoret67]

Saludos y bienvenido

[Rambo_PK]

Saludos desde Albacete, paisano!!

[MAGOOMTB]

Saludos, desde tierras cercanas a Harbacete