10w:
-Motul dice a 40°C 35,9 mm2/s y a 100°C 6 mm2/s
-Motorex a 40°C 49,5 y a 100°C 12,1
-Castrol a 40°C 42 y a 100°C 7,5
5W:
-Motul dice a 40°C 17,9 mm2/s y a 100°C 3,9 mm2/s
-Motorex a 40°C 22,9 y a 100°C 6,9
-Castrol a 40°C 28,1 y a 100°C 5,7
Solo he mencionado algunas viscocidades, aceites sintéticos o tegnología sintética , hay mas marcas, también los hay en algunas viscocidades /marcas en minerales.
Por lo que se ve, el % de cambio de viscocidades es amplio de una marca a otra, y lo que un 10w puede resultar poco viscoso en una marca pasa a ser mas viscoso en otra y cambia el comportamiento de la suspensión.
Entonces, creo importante mantenerse en una marca si nos gusta el comportamiento con determinada viscocidad y si es necesario ir subiendo o bajando de viscocidades o consultar tablas en otras marcas.
Personalmente al cambiar los muelles originales hace mucho tiempo y poner unos progresivos hyperpro, con su aceite sae 10w, cambio a mejor , cuando realice cambio de aceite y coloque también 10w de Ipone la cosa fue primera impresión a mejor(por lo negro) hasta que la suspensión le toco actuar en un serrucho /ondulaciones de magnitud en lo negro , con moto en proceso de aceleración , donde el neumático perdio contacto con el piso y moto entro en shimmy.
Por el tiempo de uso pense en desgaste de suspensión, investigue un poco las viscocidades e intuí que por ahí podía venir el problema, demasiado viscoso el aceite respecto al hyperpro.Cambie a Motul y encima baje un poquito la viscocidad como para que diese aprox. un 9w(mezclando, no es lineal el resultado, por eso digo aprox.) y la horquilla retomo el buen comportamiento, en lo ondulado, entrando , transitando y saliendo del curverío.
Algo muy importante: si aumentamos mucho la viscocidad, llega el punto que ante una compresion rápida y violenta, dicho aceite no logra pasar a tiempo por orificios/válvulas, es decir se comporta como un sólido y el neumático pierde contacto con el piso.
Hay un dicho que dice: regular la suspension todo lo dura que sea necesario y todo lo blanda que se pueda, es decir no pasarse de duro.
En este año tengo pensado cambiar el aceite, tratare de armar algun pdf
para compartirlo, y todo aquel que pueda concurrir a un especialista 
en suspensiones para modificar comportamiento, creo que es lo mejor que pueden hacer, por resusltados y seguridad.No exagerar en aumento de viscocidades sin revalvular o modificar por especialista.Si a alguien le es de ayuda lo mencionado, pues tarea cumplida
